Har problem med at min dynamo kun lader med 13,3 Volt er det nok...?....

[Kenneth32]

Hvor har du målt ladespenninga blir mitt 1. spm. ? Er svaret på batteriet, så skal du måle på ledningene nede ved dynamoen. Har du stort avvik mellom målinga på batteriet, og på målinga på dynamoen, så ville jeg gjort følgende. Har du f.eks 0.7 volt spenningsfall totalt på både plussida og minussida, så er du oppe i 14 volt bare ved åfikse dette. Er spenningsregulatoren på dynamoen sliten i tillegg, og du bytter den, så kan du fort komme opp i 14.5 volt, og da er det perfekt.

Bruk et voltmeter, og finn hvor spenningstapet ligger. Det er enten på pluss eller minussida. Jeg fjerna dette på min Pajero med å legge opp 50 kvadrats ledninger på pluss og minus sida. Da lada den 14.5-15 volt. 15 volt skal ifølge mange være skadelig for batteriene, men jeg har hatt 2 stk. Biltemabatterier på 95 AH i 5 år nå, trur jeg, og dem funker gull enda. Biltema batteriene er veldig bra, og prisen er til å leve med. Skal du derimot ofte kjøre offroad og vinsje mye, bør du velge Optimabatterier, men det var ikke det dette handla om i utgangspunktet.

Det hjelper ihvertfall ikke å kjøpe nytt batteri og ny dynamo på flere 100 amp, hvis det er spenningsfall i kretsen. Det blir ikke noe mer ladestrøm inn på batteriet likevel.

<b>Ønsker deg lykke til</b>, for 13.3 volt er for lavt når vintern kommer, og du skal bruke lys, tusenmetringer, varmeapp., varmeseter, vindusviskere, osv. Da har du et stort problem, for da tenker jeg ladespenninga di er nede på ca. 11- 12 volt, og da tapper du batteriet istedetfor å lade det, så med mindre du konstant har en batterilader kobla til når bilen står hjemme, sånn at batteriet er topplada hver eneste morgen/dag/kveld du skal ut å kjøre, så har du et problem. Men da kan du fint klare deg gjennom en kald vinter, men ellers blir det snaut. Jeg har prøvd dette på 2 biler. Både Pajero'n og en Opel Calibra. Jeg måtte kapitulere, og få endra på spenningsfallet. På Calibra'n var det først dynamoen, så ble det etterhvert irr, rust osv. på koblingene, og da får du spenningsfall. Samme hadde jeg på Pajero'n. Pajero'n er jo diesel, og glødinga tar veldig mye strøm, og når det er nesten 30 kalde, så bør batteriene være ganske nærme fullada, for å klare en start. Glødinga tar veldig mye strøm, og starteren tar fort 3 KW. Dette krever sitt azz, det kan jeg love deg.

Spenninga må opp uansett.