<!--quoteo(post=1517293:date=4 May 2009, 20:33:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 4 May 2009, 20:33) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Møkkabil er helt galt mener jeg! Bilen er i utgangspunktet ekstremt slitesterk i forhold til det aller meste ellers på markedet. Slitestyrken kan være et problem med Geländewagen siden man ikke merker feilene før bilen er helt fullstendig vrak.
Vanlige slitedeler som må byttes er etter min erfaring:
-Hjullager, spesiellt forran. Koster ca 4K for lager til alle fire hjørnene. Det er en god del jobb å bytte men er egentlig en ganske enkel jobb som en noenlunde flink hjemmemekaniker klarer.
-Mellomakslinger, hvis flere av dem er slitne ville jeg sett det som om vedlikeholdet har vært dårlig generellt. De koster vel rundt 8K/stykk hos VTP mener jeg?
-Tetteringen i bakkant av veiva er ofte dårlig på gammel diesel-G. Koster lite men er en ganske stor og omfattende jobb å bytte.
-Drivknuter, sjekkes vel på grus eller annet løst underlag med transfern i GA, mens du kjører med fullt rattutslag lytter du etter kneppelyder fra fremakslingen. Koster vel rundt 5-6K/st. Mercemann her på forumet selger forsterkede drivknuter til bra pris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
-Foringer, det er vel generellt noe som ofte er dårlig på 20-30år gamle biler hvis de i det hele tatt er i livet enda. Som Tjærand er inne på er det ikke mange biler som i det hele tatt runder 20år så Geländewagen er en fantastisk bil! Nye foringer til hele understeller er dyrt. Mener det ligger rundt 10K. Finnes polyforinger å få tak i fra Tyskland til rundt 5K.
Som du selv antyder er det beste rådet du kan få å ta med deg noen som har god peiling på Geländewagen når du ser på et objekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Joda, misforstå meg rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg ordla meg muligens litt dårlig, men når man sitter å leter etter feil så finner man som oftes mye feil og får høre lite om alt som er bra og alle de modellene som går utrolig lenge uten å måtte skifte disse spesifikte delene/feilene.
Dette var jo egentlig ikke så gærne delepriser som jeg hadde forestilt meg når jeg leste rundtom på forumet her. Gjør nok alt av det mekaniske på egenhånd selv om jeg sikkert bruker minst det doble av tiden som et verksted ville brukt, men det meste er mulig å løse med en god verkstedhåndbok litt tolmodighet og muligens spesialverktøy om det trengst. Synst det er litt av sjarmen med å holde på med gammel bil jeg selve om jeg i enkelte tilfeller tidligere hadde vært mer tjent på å sette bilen 1time på verksted og jobbe et par timer i stede for å stå å banne i 4-5timer selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ja jeg er nok veldig ydmyk på den delen siden jeg ikke har noe greie på Mercedes eller slike "grusmaskiner" generelt. Det aller beste hadde vært om noen som kjente litt til Geländerwagen hadde blitt med meg for å se på bil, men jeg forstår at det kan være vanskelig å få til så en generel gjennomgang av noen i nærheten om de tok seg tid en dag hadde vært helt supert! Bare å sende en PM og ikke vær sjenert.
Vanlige slitedeler som må byttes er etter min erfaring:
-Hjullager, spesiellt forran. Koster ca 4K for lager til alle fire hjørnene. Det er en god del jobb å bytte men er egentlig en ganske enkel jobb som en noenlunde flink hjemmemekaniker klarer.
-Mellomakslinger, hvis flere av dem er slitne ville jeg sett det som om vedlikeholdet har vært dårlig generellt. De koster vel rundt 8K/stykk hos VTP mener jeg?
-Tetteringen i bakkant av veiva er ofte dårlig på gammel diesel-G. Koster lite men er en ganske stor og omfattende jobb å bytte.
-Drivknuter, sjekkes vel på grus eller annet løst underlag med transfern i GA, mens du kjører med fullt rattutslag lytter du etter kneppelyder fra fremakslingen. Koster vel rundt 5-6K/st. Mercemann her på forumet selger forsterkede drivknuter til bra pris [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
-Foringer, det er vel generellt noe som ofte er dårlig på 20-30år gamle biler hvis de i det hele tatt er i livet enda. Som Tjærand er inne på er det ikke mange biler som i det hele tatt runder 20år så Geländewagen er en fantastisk bil! Nye foringer til hele understeller er dyrt. Mener det ligger rundt 10K. Finnes polyforinger å få tak i fra Tyskland til rundt 5K.
Som du selv antyder er det beste rådet du kan få å ta med deg noen som har god peiling på Geländewagen når du ser på et objekt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Joda, misforstå meg rett [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Jeg ordla meg muligens litt dårlig, men når man sitter å leter etter feil så finner man som oftes mye feil og får høre lite om alt som er bra og alle de modellene som går utrolig lenge uten å måtte skifte disse spesifikte delene/feilene.
Dette var jo egentlig ikke så gærne delepriser som jeg hadde forestilt meg når jeg leste rundtom på forumet her. Gjør nok alt av det mekaniske på egenhånd selv om jeg sikkert bruker minst det doble av tiden som et verksted ville brukt, men det meste er mulig å løse med en god verkstedhåndbok litt tolmodighet og muligens spesialverktøy om det trengst. Synst det er litt av sjarmen med å holde på med gammel bil jeg selve om jeg i enkelte tilfeller tidligere hadde vært mer tjent på å sette bilen 1time på verksted og jobbe et par timer i stede for å stå å banne i 4-5timer selv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Ja jeg er nok veldig ydmyk på den delen siden jeg ikke har noe greie på Mercedes eller slike "grusmaskiner" generelt. Det aller beste hadde vært om noen som kjente litt til Geländerwagen hadde blitt med meg for å se på bil, men jeg forstår at det kan være vanskelig å få til så en generel gjennomgang av noen i nærheten om de tok seg tid en dag hadde vært helt supert! Bare å sende en PM og ikke vær sjenert.