14.05.2009, 11:52
hmm, den er jo svær, jeg har haft begge motorene å skrue på.
og begge har sine klare fordeler og ulemper
dieselen, er grei, at skrue på, og det kryr av deler, til denne på nettet.
men det er vigtigt, at du holder godt øye med dieselfilteret, eller bytter til noget bedre.
filteret minder mest av alt om en kleenex box, og funker vel stort set på samme måte.
det er begrenset, hvad det rent faktisk fitrerer ut!
Ford Efi, er noget helt helt andet! den gamper ut små 200 hk, med mulighet for flere, men økonomien er osse deretter!
det skal så lige siges, at hvis du ønsker det, kan du kjøre på E85, men det krever at du omprogrammerer hjernen, noget som kun kan lade sig gjøre, om du har en nyere model (husker ikke i farten hvilken!)
deletilgangen, er ikke den største i norge, men der er masser av deler i sverige
ponyparts, har til denne motoren, og til greie priser
personligt, liker jeg forden, den er ganske så simpel å skru på, og du har mustang motoren under panseret
Blazeren, er som sagt, litegran mere pleiekrævende, i motoren og delerne er ikke billige.
men har du en god motor, og sørger for at overholde servise, på den, så kører den jo altså de næste mange tusinde mil, uten å svigte
bare lige et lille ti, hvad angår ford og chevrolet diesel motorene. de klarer ikke at blive kaldstartet, og bare sat direkte i drive
de skal gjerne ha en ti minutter til et kvarter, til at bli varmet op!
har prøvet veiv harvari, på 6.2, og det er ikke gøy
og begge har sine klare fordeler og ulemper
dieselen, er grei, at skrue på, og det kryr av deler, til denne på nettet.
men det er vigtigt, at du holder godt øye med dieselfilteret, eller bytter til noget bedre.
filteret minder mest av alt om en kleenex box, og funker vel stort set på samme måte.
det er begrenset, hvad det rent faktisk fitrerer ut!
Ford Efi, er noget helt helt andet! den gamper ut små 200 hk, med mulighet for flere, men økonomien er osse deretter!
det skal så lige siges, at hvis du ønsker det, kan du kjøre på E85, men det krever at du omprogrammerer hjernen, noget som kun kan lade sig gjøre, om du har en nyere model (husker ikke i farten hvilken!)
deletilgangen, er ikke den største i norge, men der er masser av deler i sverige
ponyparts, har til denne motoren, og til greie priser
personligt, liker jeg forden, den er ganske så simpel å skru på, og du har mustang motoren under panseret
Blazeren, er som sagt, litegran mere pleiekrævende, i motoren og delerne er ikke billige.
men har du en god motor, og sørger for at overholde servise, på den, så kører den jo altså de næste mange tusinde mil, uten å svigte
bare lige et lille ti, hvad angår ford og chevrolet diesel motorene. de klarer ikke at blive kaldstartet, og bare sat direkte i drive
de skal gjerne ha en ti minutter til et kvarter, til at bli varmet op!
har prøvet veiv harvari, på 6.2, og det er ikke gøy