24.05.2009, 00:20
<!--quoteo(post=1520460:date=24 May 2009, 00:34:name=Biringen)-->QUOTE(Biringen @ 24 May 2009, 00:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Alt vil ha sitt i motbakker, ser det på lastebilen når det er lange seige bakker da går forbruket opp noe kolosalt
likeså på en personbil/chevy... om det diesel eller bensin spiller ingen rolle
er hvordan man kjører ellers det jevner seg ut på...
den som kjører kun på flatmark uten bakker. helt klart den som kjører billigst
lærte utrolig mye av det ECO drive kurset vi hadde på Tollpost..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tenkte å ta en Thumbs-Up-smiley her, men jeg fant den ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img] . Men anyways, holder med deg på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ikke så fælt lenge siden jeg tok lett lastebil lappen, og kjørelæreren var tidligere vogntogsjåfør, og han sa mye av det samme du har skrevet om i denne posten. Kjørestilen har utrolig mye å si, planlegge kjøringen.
Jeg fikk mye kjeft når det gjaldt økonomisk kjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] . Hele tiden, første nedover bakken som kom "Foten av gasspedalen!".. Inn mot kryss og rundkjøringer, planlegge, lese trafikkbildet best mulig for å unngå stans.
Selv så henger jeg meg ikke opp i hva bilen bruker, men målte en gang da jeg kjørte Stavanger->Bergen->Stavanger på 1,4 l/mila, da gikk det greit fort oppover tunnelene osv. Synes ikke det er så gale med tanke på en totalt vekt på 3,3 tonn (inklusiv passasjer og litt last på planet) og en beskjedent trimmet 7.3 liter diesel motor. Ikke så mye i forhold til vanlige biler som veier godt under halvparten og har 3-4 ganger mindre motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
likeså på en personbil/chevy... om det diesel eller bensin spiller ingen rolle
er hvordan man kjører ellers det jevner seg ut på...
den som kjører kun på flatmark uten bakker. helt klart den som kjører billigst
lærte utrolig mye av det ECO drive kurset vi hadde på Tollpost..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tenkte å ta en Thumbs-Up-smiley her, men jeg fant den ikke [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rofl.gif[/img] . Men anyways, holder med deg på denne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Ikke så fælt lenge siden jeg tok lett lastebil lappen, og kjørelæreren var tidligere vogntogsjåfør, og han sa mye av det samme du har skrevet om i denne posten. Kjørestilen har utrolig mye å si, planlegge kjøringen.
Jeg fikk mye kjeft når det gjaldt økonomisk kjøring [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] . Hele tiden, første nedover bakken som kom "Foten av gasspedalen!".. Inn mot kryss og rundkjøringer, planlegge, lese trafikkbildet best mulig for å unngå stans.
Selv så henger jeg meg ikke opp i hva bilen bruker, men målte en gang da jeg kjørte Stavanger->Bergen->Stavanger på 1,4 l/mila, da gikk det greit fort oppover tunnelene osv. Synes ikke det er så gale med tanke på en totalt vekt på 3,3 tonn (inklusiv passasjer og litt last på planet) og en beskjedent trimmet 7.3 liter diesel motor. Ikke så mye i forhold til vanlige biler som veier godt under halvparten og har 3-4 ganger mindre motor [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
2001 Ford F250 7.3 Powerstroke