26.05.2009, 19:35
der sitter en Navistar under panseret på både min econoline, og min F-250
6.9 l i econolinen, hadde ikke været startet på 8 år, da jeg monterede nye batterier, og helte på frisk diesel.
etter nesten en times jobb, og megen om og men, fikk jeg liv i den. og etter 22 minutters tomgang, var lugten av gammel motor borte, og den vrkede frisk og freidig.
satte bilen til side, i vente av bedre mekkevær, og glemte den bort.
for et år siden var jeg ute hos den igen, og da skulle der bare litt extra power til batterierne, og den startede igen uten problemer
Min F-250, hadde ifølge den tidligere eier, ikke hatt de store problemer, foruten en defekt girkasse. men den hadde likevel ikke været startet på nogen år, da jeg fikk den.
jeg byttede igjen diesel, og batterier, og efter et par dager, med feilsøking, på djævelskabet (Les; Defekt Glødekontroller!)
Startede den, og den dag i dag, går den som aldrig før, og jeg har hverken byttet olje eller dieselfilter på den endda!
Har en stygg mistanke om at du faktisk må skyte disse motorene!
men som alle dieselmotore, så trenger de en del stell.
gjør det til vane, at give den servise for hver 5000 km, med oljebytte og div, filtre
gjør du det, holder de nesten evigt.
har en kompis i New york, som jobber for brannvesnet, og der har de en 6.9 navistar, som snart runder en mill. km
og den har bare fået vanlig servise, og tre sett med dyser og glødeplugger, samt een ny IP.
vær obs på at glødekontrolleren er dyr (2090,-) og at det kan være lurt at have et manuelt opsett til glødning, i reserve!
de er trekkvillige, og bråkete, som en diesel skal være, og de skremmer vettet av min nabo, når jeg starter dem op
tonsvis med moment, og jeg har vel egentlig ikke meget annet en lovord og skryt til de.
er garanteret nogen, som vet bedre! hehe men det er nå bare min mening
6.9 l i econolinen, hadde ikke været startet på 8 år, da jeg monterede nye batterier, og helte på frisk diesel.
etter nesten en times jobb, og megen om og men, fikk jeg liv i den. og etter 22 minutters tomgang, var lugten av gammel motor borte, og den vrkede frisk og freidig.
satte bilen til side, i vente av bedre mekkevær, og glemte den bort.
for et år siden var jeg ute hos den igen, og da skulle der bare litt extra power til batterierne, og den startede igen uten problemer
Min F-250, hadde ifølge den tidligere eier, ikke hatt de store problemer, foruten en defekt girkasse. men den hadde likevel ikke været startet på nogen år, da jeg fikk den.
jeg byttede igjen diesel, og batterier, og efter et par dager, med feilsøking, på djævelskabet (Les; Defekt Glødekontroller!)
Startede den, og den dag i dag, går den som aldrig før, og jeg har hverken byttet olje eller dieselfilter på den endda!
Har en stygg mistanke om at du faktisk må skyte disse motorene!
men som alle dieselmotore, så trenger de en del stell.
gjør det til vane, at give den servise for hver 5000 km, med oljebytte og div, filtre
gjør du det, holder de nesten evigt.
har en kompis i New york, som jobber for brannvesnet, og der har de en 6.9 navistar, som snart runder en mill. km
og den har bare fået vanlig servise, og tre sett med dyser og glødeplugger, samt een ny IP.
vær obs på at glødekontrolleren er dyr (2090,-) og at det kan være lurt at have et manuelt opsett til glødning, i reserve!
de er trekkvillige, og bråkete, som en diesel skal være, og de skremmer vettet av min nabo, når jeg starter dem op
tonsvis med moment, og jeg har vel egentlig ikke meget annet en lovord og skryt til de.
er garanteret nogen, som vet bedre! hehe men det er nå bare min mening