Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Cummins trim
#5
<!--quoteo(post=1521015:date=26 May 2009, 22:37:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 26 May 2009, 22:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bare sånn for å forvirre så får du lock-up i både 3. og OD, så innimellom kan det være litt uklart hvilket gir som er inne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sakset fra tidigere post:

Lock up beskrives veldig enkelt... det er en clutch inni converter'n. Ved vanlig kjøring (sakte, aks, stillestående) er denne åpen, og olja i converter tar seg av 'sluringen', og det funker som en vanlig automat uten lockup. Når du ligger i stabil hastighet låser denne clutchen converter'n, og inngående aksel på girkassa går like fort som veivaksel. Dette føles som et ekstra gir for de som ikke skjønner forskjellen,<b> men det er lett å sjekke, gasser du på nå stiger ikke turtallet mer enn det bilen akselererer</b> - inntil lockupen åpner og kassa girer et gir ned.


Hvis Dodge'n er lik Ford, så er signalet som gis til automaten for å gå i lock up jord styrt.
For å lære mer og forstå når kassa di går i lock up kan du montere en liten lampe som lyser på dashbordet, når kassa er i lock up.
Lampa kobles på samme måte som bryteren RamDodge snakker om.
Svar


Meldinger i denne tråden
[Ikke noe emne] - av Sundt - 26.05.2009, 18:59
[Ikke noe emne] - av RamDodge - 26.05.2009, 19:42
[Ikke noe emne] - av Sundt - 26.05.2009, 20:25
[Ikke noe emne] - av RamDodge - 26.05.2009, 22:37
[Ikke noe emne] - av kenny_g - 27.05.2009, 07:41
[Ikke noe emne] - av Ø.Haraune - 27.05.2009, 11:28
[Ikke noe emne] - av DirtyogHarry - 25.06.2009, 18:12

Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)