27.05.2009, 14:36
<!--quoteo(post=1521080:date=27 May 2009, 13:26:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 27 May 2009, 13:26) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hei,
Tillater meg å komme med noen betraktninger i sakens anledning.
2mm ut og inn på bakakselen høres meget besynderlig ut! Drivakselen skrus jo fast via navet. Her må lageret være helt utslitt!
Når det gjelder fremaksel, vil jeg anbefale at man skifter alle seks lagrene mens man først er i gang. Det er mye arbeid, og temmelig irriterende om man må gjøre det flere ganger om det viser seg at kingboltlagrene også er kaputt.
For øvrig er det andre ting om gi vibrasjoner; styredemper er alltid et godt tips, støtdempere, styresnekke og foringer... Det gjelder å ha et åpent sinn!
q;^)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som er rart med slakken bak er at det nesten ikke er noe slakk opp/ned i det hele tatt men som sagt ca 2mm ut/inn. Jeg skjønner jo at slitte lager bak ikke vil vise seg like tydelig opp/ned som forran siden stikkakslingen er hel, men uansett syntes jeg det var litt merkelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
På min bil var det iallefall større slakk opp/ned i forhold til in/ut når lagrene bak var utslitte.
Absolutt enig i at "alt" bør skiftes når man først åpner akslingen, det inkluderer mansjetten rundt cv-leddet hvis ikke den er ny.
Styredemper skall ikke ha noe som helst med denne typen vibrasjoner å gjøre. Hvis ting ellers er i orden rister det ikke. Styredemperen kan derimot skjule en del vibrasjoner hvis noe ikke er helt som det burde være. Dessuten rister ikke rattet i det hele tatt.
<!--quoteo(post=1521084:date=27 May 2009, 13:49:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 27 May 2009, 13:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mener du at slark i hjullagrene ikke har noe med vibrasjonene å gjøre, Rossi? Isåfall er jeg helt uenig.
Dessuten, om dere hadde brukt tipset om å stå på bremsen mens dere kjente etter slark foran hadde dere sluppet å lure på om det var hjullager eller kingboltlager. Slarker det da er det BARE kingboltlageret som kan være synderen. Helt enig med Jagman at det er bare tull å spare på kingboltlager om man først har akslingen oppe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nja, ikke sikkert at det ikke har NOE med vibrasjonene å gjøre nei men jeg tviler på at den lille slakken i seg gjør at det vibrerer som det gjorde. Det kommer og går på en måte. Akkurat som, var det Ewalberg tro, på P3 skrev om sine problemer. Mulig der er noe ubalanse og at lagerslakken gjør at det merkes mer kanskje?
Selvfølgelig burde jeg ha brukt det tipset ditt Iver460. Tenkte ikke på det der og da bare.
Var vel litt opptatt av å beundre en så "ny" Geländewagen at jeg glemte hele greia jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Tillater meg å komme med noen betraktninger i sakens anledning.
2mm ut og inn på bakakselen høres meget besynderlig ut! Drivakselen skrus jo fast via navet. Her må lageret være helt utslitt!
Når det gjelder fremaksel, vil jeg anbefale at man skifter alle seks lagrene mens man først er i gang. Det er mye arbeid, og temmelig irriterende om man må gjøre det flere ganger om det viser seg at kingboltlagrene også er kaputt.
For øvrig er det andre ting om gi vibrasjoner; styredemper er alltid et godt tips, støtdempere, styresnekke og foringer... Det gjelder å ha et åpent sinn!
q;^)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som er rart med slakken bak er at det nesten ikke er noe slakk opp/ned i det hele tatt men som sagt ca 2mm ut/inn. Jeg skjønner jo at slitte lager bak ikke vil vise seg like tydelig opp/ned som forran siden stikkakslingen er hel, men uansett syntes jeg det var litt merkelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
På min bil var det iallefall større slakk opp/ned i forhold til in/ut når lagrene bak var utslitte.
Absolutt enig i at "alt" bør skiftes når man først åpner akslingen, det inkluderer mansjetten rundt cv-leddet hvis ikke den er ny.
Styredemper skall ikke ha noe som helst med denne typen vibrasjoner å gjøre. Hvis ting ellers er i orden rister det ikke. Styredemperen kan derimot skjule en del vibrasjoner hvis noe ikke er helt som det burde være. Dessuten rister ikke rattet i det hele tatt.
<!--quoteo(post=1521084:date=27 May 2009, 13:49:name=Iver460)-->QUOTE(Iver460 @ 27 May 2009, 13:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mener du at slark i hjullagrene ikke har noe med vibrasjonene å gjøre, Rossi? Isåfall er jeg helt uenig.
Dessuten, om dere hadde brukt tipset om å stå på bremsen mens dere kjente etter slark foran hadde dere sluppet å lure på om det var hjullager eller kingboltlager. Slarker det da er det BARE kingboltlageret som kan være synderen. Helt enig med Jagman at det er bare tull å spare på kingboltlager om man først har akslingen oppe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Nja, ikke sikkert at det ikke har NOE med vibrasjonene å gjøre nei men jeg tviler på at den lille slakken i seg gjør at det vibrerer som det gjorde. Det kommer og går på en måte. Akkurat som, var det Ewalberg tro, på P3 skrev om sine problemer. Mulig der er noe ubalanse og at lagerslakken gjør at det merkes mer kanskje?
Selvfølgelig burde jeg ha brukt det tipset ditt Iver460. Tenkte ikke på det der og da bare.
Var vel litt opptatt av å beundre en så "ny" Geländewagen at jeg glemte hele greia jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]