Hjelp til diagnose – hjullager og CV

[Jagman]

<!--quoteo(post=1521091:date=27 May 2009, 14:36:name=Rossi)-->QUOTE(Rossi @ 27 May 2009, 14:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det som er rart med slakken bak er at det nesten ikke er noe slakk opp/ned i det hele tatt men som sagt ca 2mm ut/inn. Jeg skjønner jo at slitte lager bak ikke vil vise seg like tydelig opp/ned som forran siden stikkakslingen er hel, men uansett syntes jeg det var litt merkelig [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
På min bil var det iallefall større slakk opp/ned i forhold til in/ut når lagrene bak var utslitte.
Absolutt enig i at "alt" bør skiftes når man først åpner akslingen, det inkluderer mansjetten rundt cv-leddet hvis ikke den er ny.

Styredemper skall ikke ha noe som helst med denne typen vibrasjoner å gjøre. Hvis ting ellers er i orden rister det ikke. Styredemperen kan derimot skjule en del vibrasjoner hvis noe ikke er helt som det burde være. Dessuten rister ikke rattet i det hele tatt.


Nja, ikke sikkert at det ikke har NOE med vibrasjonene å gjøre nei men jeg tviler på at den lille slakken i seg gjør at det vibrerer som det gjorde. Det kommer og går på en måte. Akkurat som, var det Ewalberg tro, på P3 skrev om sine problemer. Mulig der er noe ubalanse og at lagerslakken gjør at det merkes mer kanskje?

Selvfølgelig burde jeg ha brukt det tipset ditt Iver460. Tenkte ikke på det der og da bare.
Var vel litt opptatt av å beundre en så "ny" Geländewagen at jeg glemte hele greia jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er det slakk bak slik du forklarer, så ikke stuss eller lur, bare bytt lager! Det er også en av jobbene på G'en som er gøy å gjøre; du får et innblikk i hvilke dimensjoner det er over kjerrene våre. Drivakslingene bak må bare oppleves(!) Glem ikke å få kona til å ta bilde av deg med akslingen i hånda, hvis du klarer å løfte den da! Når du skifter lager kan det være greit å jekke opp den aktuelle siden slik at du slipper å få all oljen fra differensialen rennende ut, MEN skift oljen etter jobben, bare ikke la den renne ut på belegningsstenene!

Alt i drivlinjen er viktig å ha i toppskikk, selv om det ikke forårsaker vibrasjon. Jeg begynte med lagre fremme, men ble skuffet da jeg ikke ble helt kvitt vibbene. Da fant jeg ut at styredemperen var helt gåen, og skiftet den. Endelige var det morsomt å kjøre G igjen. Denne følelsen ble bare enda bedre da jeg skiftet ut alle fjærene og demperne! Fikk tak i NYE 320CDI fjærer med doble oransje markeringer, som faktisk hevet bilen ca 4cm, men hadde akkurat samme karakteristikk som de gamle fjærene. (Eat your hearts out!) Disse koster det hvite utav øynene fra Mercedes!! Jeg ble litt "lurt" på at demperne da, for det viste seg å ikke være Heavy Duty dempere, som jeg gjerne ville ha, men skitt au!

Det neste blir å montere ny snekke for å bli kvitt den evindelige vandringen på disse elendige, sporete veiene vi er forvist til å kjøre på. Har også kjøpt inn 8 foringer til "längslenkerne". Til orientering går det også fremover med innsamling av deler til min store transformasjon. Gleder meg til å kunne legge ut bilder av min "nye" G!

Var det noen som snakket om spacere for å kunne bruke 463 hjul å 460 akslinger for noen tid siden? Er interessert i slike!

Med vennlig hilsen