<!--quoteo(post=1521261:date=28 May 2009, 09:13:name=Jagman)-->QUOTE(Jagman @ 28 May 2009, 09:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Er det slakk bak slik du forklarer, så ikke stuss eller lur, bare bytt lager! Det er også en av jobbene på G'en som er gøy å gjøre; du får et innblikk i hvilke dimensjoner det er over kjerrene våre. Drivakslingene bak må bare oppleves(!) Glem ikke å få kona til å ta bilde av deg med akslingen i hånda, hvis du klarer å løfte den da! Når du skifter lager kan det være greit å jekke opp den aktuelle siden slik at du slipper å få all oljen fra differensialen rennende ut, MEN skift oljen etter jobben, bare ikke la den renne ut på belegningsstenene!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->På P3 diskuteres samme spørsmål og der snakkes det om "foringer" inne i diffen som kan gi en sån slakk som det jeg skriver om her. M a o, IKKE nødvendigvis dårlig hjullager som gir problem med inn/ut-slakk.
http://www.pointedthree.com/disc/forums/sh...=13&start=1
Stikkakslingene i G-wagen er nesten like tjukke som selve akselhylsen på normale 4x4 så det absolut kraftige saker ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Alt i drivlinjen er viktig å ha i toppskikk, selv om det ikke forårsaker vibrasjon. Jeg begynte med lagre fremme, men ble skuffet da jeg ikke ble helt kvitt vibbene. Da fant jeg ut at styredemperen var helt gåen, og skiftet den. Endelige var det morsomt å kjøre G igjen. Denne følelsen ble bare enda bedre da jeg skiftet ut alle fjærene og demperne! Fikk tak i NYE 320CDI fjærer med doble oransje markeringer, som faktisk hevet bilen ca 4cm, men hadde akkurat samme karakteristikk som de gamle fjærene. (Eat your hearts out!) Disse koster det hvite utav øynene fra Mercedes!! Jeg ble litt "lurt" på at demperne da, for det viste seg å ikke være Heavy Duty dempere, som jeg gjerne ville ha, men skitt au!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Som sagt: Styredemperen kan kamuflere en del feil i resten av forstillingen, men jeg tipper og at den vil slites raskere hvis ting ikke er i orden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Det neste blir å montere ny snekke for å bli kvitt den evindelige vandringen på disse elendige, sporete veiene vi er forvist til å kjøre på. Har også kjøpt inn 8 foringer til "längslenkerne". Til orientering går det også fremover med innsamling av deler til min store transformasjon. Gleder meg til å kunne legge ut bilder av min "nye" G!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Gleder meg til å se bildene av din "nye" G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Var det noen som snakket om spacere for å kunne bruke 463 hjul å 460 akslinger for noen tid siden? Er interessert i slike!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->
VTP har spacere som bygger 30mm. De gjør det mulig å bruke 463-felger på 460-akslinger og er dessuten med TüV-papirer mener jeg. Ellers lager www.manton.se spacere på bestilling. Koster 2600Sek mener jeg for 50mm-spacere.<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Med vennlig hilsen
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ørjan<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->På P3 diskuteres samme spørsmål og der snakkes det om "foringer" inne i diffen som kan gi en sån slakk som det jeg skriver om her. M a o, IKKE nødvendigvis dårlig hjullager som gir problem med inn/ut-slakk.
http://www.pointedthree.com/disc/forums/sh...=13&start=1
Stikkakslingene i G-wagen er nesten like tjukke som selve akselhylsen på normale 4x4 så det absolut kraftige saker ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Alt i drivlinjen er viktig å ha i toppskikk, selv om det ikke forårsaker vibrasjon. Jeg begynte med lagre fremme, men ble skuffet da jeg ikke ble helt kvitt vibbene. Da fant jeg ut at styredemperen var helt gåen, og skiftet den. Endelige var det morsomt å kjøre G igjen. Denne følelsen ble bare enda bedre da jeg skiftet ut alle fjærene og demperne! Fikk tak i NYE 320CDI fjærer med doble oransje markeringer, som faktisk hevet bilen ca 4cm, men hadde akkurat samme karakteristikk som de gamle fjærene. (Eat your hearts out!) Disse koster det hvite utav øynene fra Mercedes!! Jeg ble litt "lurt" på at demperne da, for det viste seg å ikke være Heavy Duty dempere, som jeg gjerne ville ha, men skitt au!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Som sagt: Styredemperen kan kamuflere en del feil i resten av forstillingen, men jeg tipper og at den vil slites raskere hvis ting ikke er i orden [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Det neste blir å montere ny snekke for å bli kvitt den evindelige vandringen på disse elendige, sporete veiene vi er forvist til å kjøre på. Har også kjøpt inn 8 foringer til "längslenkerne". Til orientering går det også fremover med innsamling av deler til min store transformasjon. Gleder meg til å kunne legge ut bilder av min "nye" G!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Gleder meg til å se bildene av din "nye" G [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] <!--colorc-->
<!--/colorc-->
Var det noen som snakket om spacere for å kunne bruke 463 hjul å 460 akslinger for noen tid siden? Er interessert i slike!
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->
VTP har spacere som bygger 30mm. De gjør det mulig å bruke 463-felger på 460-akslinger og er dessuten med TüV-papirer mener jeg. Ellers lager www.manton.se spacere på bestilling. Koster 2600Sek mener jeg for 50mm-spacere.<!--colorc-->
<!--/colorc-->
Med vennlig hilsen
<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro-->Ørjan<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->