30.05.2009, 23:02
En MK II Range Rover er jo en mer comfort-orientert bil enn en Gen2 Pajero, og kan jo være et bra valg om du skal bruke den mest til vanlig kjøring, med en og annen tur offroad.
Men en del av de fancy greiene som benyttes i Range Roveren har en tendens til å bryte sammen og servicekostnadene kan fort bli skyhøye.
Spesielt luftfjæringen har rykte på seg for å være noe herk.
Med mindre du går for en 2,5TD må du også belage deg på å ta opp banklån for å holde den med drivstoff.
Vi har en MK II med V8'er i familien, og den drikker ca 2,2l på mila ved bykjøring.
Firehjulstrekken i MK II vet jeg ikke så mye om annet enn at den er konstant innkoblet, og at det er en eller annen form for lås på senterdiffen.
Jeg mener at den også kom med diffsperre bak som opsjon, men hvor vanlig dette er vet jeg ikke.
Jeg gikk selv for -94 Pajero SWB (kort) i fjor høst, etter å ha studert en del forskjellige alternativer, og har ikke angret et sekund.
Men vær obs på at de har en designfeil i bakre del av ramma, som gjør at den delen av ramma fylles med sand og skitt for så å ruste fullstendig i stykker fra innsiden.
Dette sjekker du enkelt ved å banke på ramma med en hammer, lyden er ikke til å ta feil av. Fokusområdet er den delen som er eksponert inni hjulbuene bak.
En av de tingene jeg liker best med Paj'en er manuell kontroll over firehjulstrekken og at man på tross av det kan skifte mellom 2wd og 4wd i fart.
Når en bruker bilen mye på vanlige veier er det greit å kunne koble ut firehjulstrekken og dermed spare noen kroner i drivstoff. Det er ikke all verden men det merkes.
Forbruket ligger på literen på bykjøring og 0.9 på langkjøring sånn ca.
På det året som har gått nå (ca 14.000km) har jeg ikke hatt noen problemer med bilen annet enn en turteller som faller litt inn og ut og bilen har nå gått bortimot 270k
Men en del av de fancy greiene som benyttes i Range Roveren har en tendens til å bryte sammen og servicekostnadene kan fort bli skyhøye.
Spesielt luftfjæringen har rykte på seg for å være noe herk.
Med mindre du går for en 2,5TD må du også belage deg på å ta opp banklån for å holde den med drivstoff.
Vi har en MK II med V8'er i familien, og den drikker ca 2,2l på mila ved bykjøring.
Firehjulstrekken i MK II vet jeg ikke så mye om annet enn at den er konstant innkoblet, og at det er en eller annen form for lås på senterdiffen.
Jeg mener at den også kom med diffsperre bak som opsjon, men hvor vanlig dette er vet jeg ikke.
Jeg gikk selv for -94 Pajero SWB (kort) i fjor høst, etter å ha studert en del forskjellige alternativer, og har ikke angret et sekund.
Men vær obs på at de har en designfeil i bakre del av ramma, som gjør at den delen av ramma fylles med sand og skitt for så å ruste fullstendig i stykker fra innsiden.
Dette sjekker du enkelt ved å banke på ramma med en hammer, lyden er ikke til å ta feil av. Fokusområdet er den delen som er eksponert inni hjulbuene bak.
En av de tingene jeg liker best med Paj'en er manuell kontroll over firehjulstrekken og at man på tross av det kan skifte mellom 2wd og 4wd i fart.
Når en bruker bilen mye på vanlige veier er det greit å kunne koble ut firehjulstrekken og dermed spare noen kroner i drivstoff. Det er ikke all verden men det merkes.
Forbruket ligger på literen på bykjøring og 0.9 på langkjøring sånn ca.
På det året som har gått nå (ca 14.000km) har jeg ikke hatt noen problemer med bilen annet enn en turteller som faller litt inn og ut og bilen har nå gått bortimot 270k