Varm suburban.

[ChevyHoe]

<!--quoteo(post=1522296:date=2 Jun 2009, 09:58:name=bucholzi)-->QUOTE(bucholzi @ 2 Jun 2009, 09:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Motoren bør ikke passere 100 grader. Rødstreken er way over farlig grense..

Oppskriften er <b>vannpumpe med høyere kapasitet, for å fordele kjølinga likt over hele motoren </b>(doble termostater hjelper ikke så mye), og kraftigere vifte/clutch. Og rein radiator.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Sorry, my bad.. motortempen lå ikke på rød..

Utdrag fra garasjen:

"Gudvangatunnelen var først ut:
Jevn stigning gjennom hele tunnelen på 11,5 km.
La meg i 3. gir, og cruisecontrol på ca 70 km/t.
Motortempen steg til ca 95C og girkassa steg jenvnt og trutt opp til 240F - 115C, men rakk ikke bli høyere.
240F er slutten på grønnmerkinga, og begynnelsen på gulmerking.
200F er "rett opp" på måleren, og det oppnås nesten aldri med tom bil.
Eksostempen før turbo lå stabilt på 600F - 315C. Altså ingen fare der.
På bildet ser dere at den ligger litt over 600, men når bilen er kald, starter jo dritten på 150F, så trekker fra litt.
Tydelig at detta var tungt for bilen, men det gikk utrolig fint.


Lærdalstunnelen var neste ut:
Fikk følesen av at stigningen var den samma hvertfall opp til ca 20 km.
La meg i overdrive, og cruise på ca 73 km/t.
Motortempen steg til ca 90C, og girkassa lå plutselig stabilt på 215F - 101C.
Altså ikke TEGN til overheating på hverken motor eller gir.
Eksostempen var også da på ca 600F.
Aner ikke om denna tunnelen kan ha vært noe slakkere, men det beviser hvertfall at OD kan brukes uten problemer."

Hele story'n finnes HER