03.06.2009, 11:01
<!--quoteo(post=1521052:date=27 May 2009, 09:14:name=RamDodge)-->QUOTE(RamDodge @ 27 May 2009, 09:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror du gjør et smart valg om du glemmer den 6.0l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Dodgen har sine svakheter den og ja, opp til 2002 så bruker Ford og Dodge den samme Dana 60 framakselen. Styrekuler er ikke det største problemet, men en og annen bærekule blir nok byttet ja. Etter min mening er det mangel på smøring som er den største synderen her. Mange av eierene av store amerikanske biler har knapt nok hørt om en fettpresse, og langt mindre vet hvordan man bruker en. Om en er uheldig å må bytte bære eller styrekuler så setter man inn Moog som kommer standard med smørenippler. Ellers så har 2. gen Dodge (1994-2002) et reaksjonstag som holder framakselen sideveis som er et svakhetspunkt. På 3.gen (2003-2008) så er det problemet helt borte, fiksen på 2.gen er da og montere et 3.gen reksjonstag når det en gang er utslitt.
Ellers så tåler vel automaten til Ford moderat trimming bedre en Dodge sin opp til 2004. Den største grunnen til det er mer moment i Cummins på lavt turtall og at Ford kassa er mye mer hissig på å gire ned når det begynner å gå tungt, dermed blir kassa spart for mye av momentet som er i en dieselmotor.
3.gen Dodge er nok den som har best kjørekomfort og den beste motor og automaten av Dodgene, bedre plass i baksetet på 4 dørsbilene har den også. Men noen av oss liker utseendet på 2.gen bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Excursion og F-250 er vel stort sett de samme bilene under skallet? Ex'en er vel en del tyngre med litt mjukere oppsett på fjærer, ellers så er de mekanisk identisk.
6.4l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fortsatt en Navistar motor som er den samme som 6.0l som er borret litt og fått nytt navn. De har nok fått fikset på en del av sjukdommen til 6.0l, men tror nok det er Navistar og Ford som fant ut at man måtte komme bort fra alt det negative som 6.0l navnet dro med seg. Noe man må slite med framover er EGR der man kjører en del av eksosen tilbake gjennom turbo og inn i motoren igjen, blir masse sotpartikler som går gjennom motoren. Og de nye høytrykksdysene blir nok mer følsomme på skitt og lettere for å svikte i elektronikken, når de da i tillegg er svinedyre å kjøpe nye så er dette ikke noe jeg trakter noe særlig etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Dette gjelder alle nye diesler i grunnen.
Nei, en Cummins B 5.9l som er helt analog med litt trim er vel så bra som alle disse moderne dieslene både når det gjelder effekt og forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Etter dette innlegget ble det en DODGE hehehe
En 04 mod ram 3500 sitter å venter på flyet nå fra stavanger til oslo for å hente den.Gleder meg!!!!!!!!!!!!!
Håper det er en grei bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Dodgen har sine svakheter den og ja, opp til 2002 så bruker Ford og Dodge den samme Dana 60 framakselen. Styrekuler er ikke det største problemet, men en og annen bærekule blir nok byttet ja. Etter min mening er det mangel på smøring som er den største synderen her. Mange av eierene av store amerikanske biler har knapt nok hørt om en fettpresse, og langt mindre vet hvordan man bruker en. Om en er uheldig å må bytte bære eller styrekuler så setter man inn Moog som kommer standard med smørenippler. Ellers så har 2. gen Dodge (1994-2002) et reaksjonstag som holder framakselen sideveis som er et svakhetspunkt. På 3.gen (2003-2008) så er det problemet helt borte, fiksen på 2.gen er da og montere et 3.gen reksjonstag når det en gang er utslitt.
Ellers så tåler vel automaten til Ford moderat trimming bedre en Dodge sin opp til 2004. Den største grunnen til det er mer moment i Cummins på lavt turtall og at Ford kassa er mye mer hissig på å gire ned når det begynner å gå tungt, dermed blir kassa spart for mye av momentet som er i en dieselmotor.
3.gen Dodge er nok den som har best kjørekomfort og den beste motor og automaten av Dodgene, bedre plass i baksetet på 4 dørsbilene har den også. Men noen av oss liker utseendet på 2.gen bedre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Excursion og F-250 er vel stort sett de samme bilene under skallet? Ex'en er vel en del tyngre med litt mjukere oppsett på fjærer, ellers så er de mekanisk identisk.
6.4l ja [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Fortsatt en Navistar motor som er den samme som 6.0l som er borret litt og fått nytt navn. De har nok fått fikset på en del av sjukdommen til 6.0l, men tror nok det er Navistar og Ford som fant ut at man måtte komme bort fra alt det negative som 6.0l navnet dro med seg. Noe man må slite med framover er EGR der man kjører en del av eksosen tilbake gjennom turbo og inn i motoren igjen, blir masse sotpartikler som går gjennom motoren. Og de nye høytrykksdysene blir nok mer følsomme på skitt og lettere for å svikte i elektronikken, når de da i tillegg er svinedyre å kjøpe nye så er dette ikke noe jeg trakter noe særlig etter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.gif[/img] Dette gjelder alle nye diesler i grunnen.
Nei, en Cummins B 5.9l som er helt analog med litt trim er vel så bra som alle disse moderne dieslene både når det gjelder effekt og forbruk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hei
Etter dette innlegget ble det en DODGE hehehe
En 04 mod ram 3500 sitter å venter på flyet nå fra stavanger til oslo for å hente den.Gleder meg!!!!!!!!!!!!!
Håper det er en grei bil. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Dette skal vi få til!!??