Har ikke gjort det noen gang sjøl, men det kan jo være ganske tett pga gammel frostvæske om den ikke er skiftet jevnlig. Har sett at min fort blir litt grumsete sjøl om den er ny, så det kan være litt slagg/avfallsstoff som ligger i kjølesystemet som tetter. Mulig det går an å ta av registeret for å å prøve å skylle gjennom til den verste skitten er ute. Evt må man bytte det. Har ikke hørt på pris på det, men om det holder prisnivået som Pajerodeler har, så koster det sikkert halve kongeriket, med prinsessen attpå... Finnes brukte å få tak i i blant, men det er jo ikke sikkert de er bedre enn den gamle.
Har en Heyne's bok fra det fjerne østen (fikk da søren ikke tak i annet enn på Ebay...), og der ser det ut som om registeret sitter under, på innsiden av dashbordet på høyre side. Sitter det virkelig der kan det da ikke være så himla vanskelig å komme til. Ser ut som om det er fra Pajero I, men det er sikkert ikke forskjeller her mellom I og II. Har ikke hatt tid til å sjekke sjøl, men tar det i løpet av sommeren. I mellomtiden får man kjøre med vinduene åpne!
Om det ER dette som er problemet er jo en annen sak... Har og hørt at termostaten kan være problemet. Dersom det ikke åpner helt når motoren er varm, vil ikke kjølevæsken bli kjølet ned noe særlig pga lavere sirkulasjonshastighet. Dette vil synes på temperaturmåleren. Den blir varmere. På min står den alltid midt på, uansett belastning på motoren, så tror ikke helt på denne teorien sjøl. Om ikke tempmåleren har rustet fast i instrumenthuset da. Alt annet ruster jo på Mitsubishi. Skulle ikke forundre meg om Pajeroplat ruster og! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Har en Heyne's bok fra det fjerne østen (fikk da søren ikke tak i annet enn på Ebay...), og der ser det ut som om registeret sitter under, på innsiden av dashbordet på høyre side. Sitter det virkelig der kan det da ikke være så himla vanskelig å komme til. Ser ut som om det er fra Pajero I, men det er sikkert ikke forskjeller her mellom I og II. Har ikke hatt tid til å sjekke sjøl, men tar det i løpet av sommeren. I mellomtiden får man kjøre med vinduene åpne!
Om det ER dette som er problemet er jo en annen sak... Har og hørt at termostaten kan være problemet. Dersom det ikke åpner helt når motoren er varm, vil ikke kjølevæsken bli kjølet ned noe særlig pga lavere sirkulasjonshastighet. Dette vil synes på temperaturmåleren. Den blir varmere. På min står den alltid midt på, uansett belastning på motoren, så tror ikke helt på denne teorien sjøl. Om ikke tempmåleren har rustet fast i instrumenthuset da. Alt annet ruster jo på Mitsubishi. Skulle ikke forundre meg om Pajeroplat ruster og! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]