04.06.2009, 10:09
<!--quoteo(post=1522589:date=3 Jun 2009, 22:56:name=terje takras)-->QUOTE(terje takras @ 3 Jun 2009, 22:56) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Fikk meg en skrekkopplevelse på mandagen.
Ene bremseslangen fremme sprakk plutselig når jeg skulle bremse inn i ei rundkjøring,ble flat pedal med en gang og klarte ikke å pumpe opp trykk.
Viste seg at jeg har gjort en dårlig jobb med å montere den riktig på kalipteren.
Den pekte nedover slik at den gnagde på boltene til kingboltlagerene...bare sånn ops ops til dere som kan ha gjort samme feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Fort gjort når man har det travelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men det er to kretser. Om den ene faller ut skal det fremdeles være effekt på den andre kretsen. Om den ene slangen til caliperen foran sprekker hos meg vil bremsene på det forhjulet og motsatt bakhjul falle ut. Det andre forhjulet og det diagonalt plasserte bakhjulet vil fremdeles fungere og om en ikke begynner pumpe på bremsene men bare trykker pedalen kraftigere inn vil en beholde rundt 35 til 40% reell bremseeffekt.
Det en må unngå i en slik situasjon er å begynne å pumpe på bremsepedalen for da tømmes bremsevæskereservoaret og da mister en alle bremsene.
Hos noen er fohjulene en krets mens bakhjulene er krets nummer to. Om du har det oppsettet på din Terje ville du kunne opprettholdt rundt 15 til 20% bremseeffekt ved å trykke pedalen inn til maks bremsing uten låsing.
Men om en ikke er veldig bevisst på det når en aldri tenke på om en skal pumpe eller ikke, og noen ganger skal en pumpe opp trykk så om en ikke vet hva som har skjedd er det litt håpløst. Jeg har forsøkt tilsvarende en gang med fading, bremseveska så varm at den koker. Da er bremsene også bare borte. Etter det har jeg blitt litt mer obs på bytting av bremsevæske og myeog lang bruk av bremsene (hard kjøring i nedoverbakker)
Ene bremseslangen fremme sprakk plutselig når jeg skulle bremse inn i ei rundkjøring,ble flat pedal med en gang og klarte ikke å pumpe opp trykk.
Viste seg at jeg har gjort en dårlig jobb med å montere den riktig på kalipteren.
Den pekte nedover slik at den gnagde på boltene til kingboltlagerene...bare sånn ops ops til dere som kan ha gjort samme feil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
Fort gjort når man har det travelt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Men det er to kretser. Om den ene faller ut skal det fremdeles være effekt på den andre kretsen. Om den ene slangen til caliperen foran sprekker hos meg vil bremsene på det forhjulet og motsatt bakhjul falle ut. Det andre forhjulet og det diagonalt plasserte bakhjulet vil fremdeles fungere og om en ikke begynner pumpe på bremsene men bare trykker pedalen kraftigere inn vil en beholde rundt 35 til 40% reell bremseeffekt.
Det en må unngå i en slik situasjon er å begynne å pumpe på bremsepedalen for da tømmes bremsevæskereservoaret og da mister en alle bremsene.
Hos noen er fohjulene en krets mens bakhjulene er krets nummer to. Om du har det oppsettet på din Terje ville du kunne opprettholdt rundt 15 til 20% bremseeffekt ved å trykke pedalen inn til maks bremsing uten låsing.
Men om en ikke er veldig bevisst på det når en aldri tenke på om en skal pumpe eller ikke, og noen ganger skal en pumpe opp trykk så om en ikke vet hva som har skjedd er det litt håpløst. Jeg har forsøkt tilsvarende en gang med fading, bremseveska så varm at den koker. Da er bremsene også bare borte. Etter det har jeg blitt litt mer obs på bytting av bremsevæske og myeog lang bruk av bremsene (hard kjøring i nedoverbakker)