04.06.2009, 22:19
<!--quoteo(post=1521263:date=28 May 2009, 10:42:name=Kenny_g)-->QUOTE(Kenny_g @ 28 May 2009, 10:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Dette ble i grunnen en meget interessant og opplysende tråd.
Slik jeg leser "vakumbobler", forstår jeg det som bobler skapt av vakumet pga av den konstante bevegelsen i sylinderveggene som det er beskrevet i teorien til Oilburners.
Googler man vakumbobler, ser at man det er et ofte brukt begrep forøvrig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kavitering kommer av små luftbobler som oppstår pga at motoren "rister" og luftboblene "henger seg fast" i den grove støpen på baksiden av sylinderene. Oksygen akslererer jo rustdannelse og etter lang tid på tynne partier i en sylindervegg kan det bli hull.
Slik jeg leser "vakumbobler", forstår jeg det som bobler skapt av vakumet pga av den konstante bevegelsen i sylinderveggene som det er beskrevet i teorien til Oilburners.
Googler man vakumbobler, ser at man det er et ofte brukt begrep forøvrig.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Kavitering kommer av små luftbobler som oppstår pga at motoren "rister" og luftboblene "henger seg fast" i den grove støpen på baksiden av sylinderene. Oksygen akslererer jo rustdannelse og etter lang tid på tynne partier i en sylindervegg kan det bli hull.
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.

