06.06.2009, 19:07
<!--quoteo(post=1521297:date=28 May 2009, 14:43:name=Initium)-->QUOTE(Initium @ 28 May 2009, 14:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvilke feller fins om jeg tar å skreller av turboutstyret ( manifold, turboaggregat mv ) og setter dette over på en BRA standard OM617 motor ?
Selvsagt er ikke dette en optimal løsning, men STT gjorde jo ca det samme med standard Mercemotorer, og svært mange tusler idag, 25 år etterpå.....
Må jo selvsagt sette på IC ( lavere forbrenningstemperatur ) og kjøre som folk, men er det noen som har testet noe sånt ?
Det aner meg at det er lettere å finne en brukbar 617 motor, enn å finne en brukbar 617A motor. Dessuten burde jo turboutstyret fra min havarerte OM617A motor fint kunne leve videre, f.eks i den korte, hvite G en min... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
HF får OM603 motor med automat, så den saken ser ut til å være løst for now..
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
skal ikke være for sikker nå, men jeg mener jeg har gjort det på en av mine, innbiller meg at du er nødt til å flytte pumpen over også...
er jo kanskje den mest slite sterke motoren mercedes har bygget.
mvh Arnulf
Selvsagt er ikke dette en optimal løsning, men STT gjorde jo ca det samme med standard Mercemotorer, og svært mange tusler idag, 25 år etterpå.....
Må jo selvsagt sette på IC ( lavere forbrenningstemperatur ) og kjøre som folk, men er det noen som har testet noe sånt ?
Det aner meg at det er lettere å finne en brukbar 617 motor, enn å finne en brukbar 617A motor. Dessuten burde jo turboutstyret fra min havarerte OM617A motor fint kunne leve videre, f.eks i den korte, hvite G en min... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
HF får OM603 motor med automat, så den saken ser ut til å være løst for now..
Initium<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
skal ikke være for sikker nå, men jeg mener jeg har gjort det på en av mine, innbiller meg at du er nødt til å flytte pumpen over også...
er jo kanskje den mest slite sterke motoren mercedes har bygget.
mvh Arnulf