19.06.2009, 13:37
Ikke noe problem.
Du treneger.
10,12,14 mm fast, pipe og leddnøkler.
Reimer finnes feks. på Mekonomen. Bytt like godt alle!
<ol type='1'>[*]Demonter luftinntaket mellom frontpate og filter. 2 stk 10 mm skruer ned i frontplaten. Hekt av en 4 mm vakummlange på baksiden og løft ut. (sitter sneppet inn i filterboksen)[*]Hekt av halvdelen på viftedekslet med snepplåser kl 9 og 3.[*]Demonter viften 4 skruer i stålkrysset. hold evt igjen på krysset med en skiftenøkkel/fastnøkkel. Løsne / vri vita (slure på reima) på stålkrysset mens alle skruene sitter.. Dermed har du "danseplass"![*]Strammehulet på AC reima løsnes med senterskruen (14 mm). Denne låser også justeringen. Stammemekanismen her skjønner du når du ser den.[*]Demonter eventuelt hoverdreimene, 2 stk. Hoverdreimhjulet på motoren kan demonteres (4 skruer). Strammingen på dynamo skjønner du når du ser på den, men det er litt trangt grunnet radiatorslangen. Låseskruen sitter på den rektangulære dingsen strammeskrua skyver på.. Løsne også nedre bolt på dynamoen.[*]Monter sammen og juster stramming.</ol>
Jeg brukte en times tid første gang. Med disse tipsene er du forhåpentlig vis nede i halvparten. Har måttet etterstramme , men det gjør du greit uten å demontere vifta.
Du treneger.
10,12,14 mm fast, pipe og leddnøkler.
Reimer finnes feks. på Mekonomen. Bytt like godt alle!
<ol type='1'>[*]Demonter luftinntaket mellom frontpate og filter. 2 stk 10 mm skruer ned i frontplaten. Hekt av en 4 mm vakummlange på baksiden og løft ut. (sitter sneppet inn i filterboksen)[*]Hekt av halvdelen på viftedekslet med snepplåser kl 9 og 3.[*]Demonter viften 4 skruer i stålkrysset. hold evt igjen på krysset med en skiftenøkkel/fastnøkkel. Løsne / vri vita (slure på reima) på stålkrysset mens alle skruene sitter.. Dermed har du "danseplass"![*]Strammehulet på AC reima løsnes med senterskruen (14 mm). Denne låser også justeringen. Stammemekanismen her skjønner du når du ser den.[*]Demonter eventuelt hoverdreimene, 2 stk. Hoverdreimhjulet på motoren kan demonteres (4 skruer). Strammingen på dynamo skjønner du når du ser på den, men det er litt trangt grunnet radiatorslangen. Låseskruen sitter på den rektangulære dingsen strammeskrua skyver på.. Løsne også nedre bolt på dynamoen.[*]Monter sammen og juster stramming.</ol>
Jeg brukte en times tid første gang. Med disse tipsene er du forhåpentlig vis nede i halvparten. Har måttet etterstramme , men det gjør du greit uten å demontere vifta.
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..