28.06.2009, 23:41
Helgen gikk med til å bytte 1 topp! Den bakerste, som ventet.
Takk til Lars for bra writeup på jeepclubnorway med masse bilder og teknisk spekk, selv om den writeup er til XJ 95 og jeg har 96 med skråstilte tennplugger.
1. Demonterte vanntilførsel til toppene, og idet systemet mistet vakuum så så jeg at det rant vann fra toppakningen fra topp #3 (1 er front).
2. Startet opp varm motor og så med en gang at det boblet fra topp #4 (som jeg også mistenkte var synderen)
3. Demontere 3 skruer fra turbo mot eksosmanifoil.
4. Fjern plugger og dyser. Man trenger spesialverktøy for dyser, men en 28mm fastnøkkel går bra hvis man er forsiktig. Diameter er ca 27.8mm på dysene.
5. Demonter støtstenger og husk rekkefølgen
6. Demonter alle bolter mot blokka og husk rekkefølgen
7. Løft av topper med tilkoblet manifoil (så slipper man flere timers jobb med å få av de #%¤&/( skruene bak manifoil
8. Rens topper, f.eks. i bensin og poler/skrap bort alt av crap for å få de så plane som overhodet mulig (vær utrolig forsiktig med dette). Husk å rense toppene og blokk med tynner slik at alt fett blir borte. Bruk trykkluft for å rense kanaler og lignende. Eller kjøpt trykkluft på boks... biltema hadde faktisk sluttet å føre trykkluft på boks...
Topp #4 hadde små "skuddsår" på undersiden, sikker forårsaket av vanndråper under høyt trykk. I tillegg var det ikke rene overflater på pakningene, noe som tyder p åvannlekkasje (en anelse rust).
Husk å rense blokka, samt polere bort smuss osv...
Punkt nr 9 glemte jeg helt, smør deg inn med solfaktor xxx, og ikke stå 12 timer i sola med bar overkropp når det er 30 grader ute og sola steiker.... Den rødfargen kan jeg godt være foruten...
Så er det bare å koble til alt.... og bruk GOD tid på å sjekke at alt er korrekt.
Ny topp fra motorteknikk kostet 2500 pluss moms, samt 750 for toppakning og 540 for "sllipesett". Slipesettet inneholdt selvfølgelig ikke alle pakninger, så det var greit å ha noe ekstra materiale for å lage egne pakninger.
Lurt med 3/8 skralle for å komme til alle skruer og mutre for eksosmanifoil og lignende.
Bananformede 12/13 mm fastnøkler er neste et must for å få av de 3 vanskeligste skruene innerst mot torpedoveggen
Og 28mm fastnøkkel for dysene.
Anyways, bilen humper og går igjen og kjøleveska holder seg fortsatt inne i systemet :-)
bjornw>
Takk til Lars for bra writeup på jeepclubnorway med masse bilder og teknisk spekk, selv om den writeup er til XJ 95 og jeg har 96 med skråstilte tennplugger.
1. Demonterte vanntilførsel til toppene, og idet systemet mistet vakuum så så jeg at det rant vann fra toppakningen fra topp #3 (1 er front).
2. Startet opp varm motor og så med en gang at det boblet fra topp #4 (som jeg også mistenkte var synderen)
3. Demontere 3 skruer fra turbo mot eksosmanifoil.
4. Fjern plugger og dyser. Man trenger spesialverktøy for dyser, men en 28mm fastnøkkel går bra hvis man er forsiktig. Diameter er ca 27.8mm på dysene.
5. Demonter støtstenger og husk rekkefølgen
6. Demonter alle bolter mot blokka og husk rekkefølgen
7. Løft av topper med tilkoblet manifoil (så slipper man flere timers jobb med å få av de #%¤&/( skruene bak manifoil
8. Rens topper, f.eks. i bensin og poler/skrap bort alt av crap for å få de så plane som overhodet mulig (vær utrolig forsiktig med dette). Husk å rense toppene og blokk med tynner slik at alt fett blir borte. Bruk trykkluft for å rense kanaler og lignende. Eller kjøpt trykkluft på boks... biltema hadde faktisk sluttet å føre trykkluft på boks...
Topp #4 hadde små "skuddsår" på undersiden, sikker forårsaket av vanndråper under høyt trykk. I tillegg var det ikke rene overflater på pakningene, noe som tyder p åvannlekkasje (en anelse rust).
Husk å rense blokka, samt polere bort smuss osv...
Punkt nr 9 glemte jeg helt, smør deg inn med solfaktor xxx, og ikke stå 12 timer i sola med bar overkropp når det er 30 grader ute og sola steiker.... Den rødfargen kan jeg godt være foruten...
Så er det bare å koble til alt.... og bruk GOD tid på å sjekke at alt er korrekt.
Ny topp fra motorteknikk kostet 2500 pluss moms, samt 750 for toppakning og 540 for "sllipesett". Slipesettet inneholdt selvfølgelig ikke alle pakninger, så det var greit å ha noe ekstra materiale for å lage egne pakninger.
Lurt med 3/8 skralle for å komme til alle skruer og mutre for eksosmanifoil og lignende.
Bananformede 12/13 mm fastnøkler er neste et must for å få av de 3 vanskeligste skruene innerst mot torpedoveggen
Og 28mm fastnøkkel for dysene.
Anyways, bilen humper og går igjen og kjøleveska holder seg fortsatt inne i systemet :-)
bjornw>