29.06.2009, 13:47
<!--quoteo(post=1526204:date=29 Jun 2009, 12:10:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 29 Jun 2009, 12:10) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rett og slett genialt å løfte av topper med manifolder på. At ingen har tenkt på det før, i hvert fall ikke her.....:-)
Hvilke tre vanskelige skruer mot torpedo er det du snakker om?
Kjøpte du en hel toppakning, eller fire enkle, det er vel en viss forskjell i etterstrammingen her?
Og hva med topplokksboltene, brukte du de gamle om igjen?
mvh
B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe, takker, var faktisk en Latvier som stakk hodet ut av vinduet og kom bort og hintet om dette... han har skrudd en del før viste det seg.. Får kjøpe ham ei flaske vodka :-)
Det er 3 skruer som går fra eksosmanifoil og ned til turbo. Den bakerste er vanskelig.
Og så er det to skruer på nederste rekke av manifoil mot torpedoveggen som er ugreie.
Kjøpte inn ett sett rimelige banaformede fastnøkler på biltema og en stor slangeklemme, det sparte meg for mange timer!
Jeg fikk en hel toppakning fra motorteknikk, men så at det var separate pakninger som var påmontert. Hadde jo vært enklere.
Slipesettet fra motorteknikk manglet faktisk ett sett med pakninger, så det er lurt å ha litt pakningsmateriell liggende.
Jeg gjenbrukte alle bolter. Renset skikkelig og så at det var litt slitt, men kunne brukes. Målte alle boltene mot hverandre og de var ca like lange, kanskje 1-1.5 mm forskjell på en av dem, så jeg kjørte på. Største grunnen var vel at motorteknikk på fredag 5 minutter før stengetid ikke kunne hoste opp nye..... :-)
Etterstrammet boltene slik:
Sentrale toppbolter
En runde 30Nm
En ekstra kontroll-runde med 30 Nm (er nødvendig)
En runde ca 75 grader.
Vente 20-30 minutter slik at boltene kjøles ned igjen
En runde til med ca 75 grader
Så en 30 Nm runde på ytre bolter
Siden boltene er såpass mindre, så kjørte jeg ikke på direkte med en 90 graders runde, men delte opp i to
45 graders stramming
Vente 20-30 minutter
45 grader til.
Voila - null lekkasje.....Men nå har jeg ikke vært ute på en lang tur ennå ... kryss fingrene.
Hvilke tre vanskelige skruer mot torpedo er det du snakker om?
Kjøpte du en hel toppakning, eller fire enkle, det er vel en viss forskjell i etterstrammingen her?
Og hva med topplokksboltene, brukte du de gamle om igjen?
mvh
B.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hehe, takker, var faktisk en Latvier som stakk hodet ut av vinduet og kom bort og hintet om dette... han har skrudd en del før viste det seg.. Får kjøpe ham ei flaske vodka :-)
Det er 3 skruer som går fra eksosmanifoil og ned til turbo. Den bakerste er vanskelig.
Og så er det to skruer på nederste rekke av manifoil mot torpedoveggen som er ugreie.
Kjøpte inn ett sett rimelige banaformede fastnøkler på biltema og en stor slangeklemme, det sparte meg for mange timer!
Jeg fikk en hel toppakning fra motorteknikk, men så at det var separate pakninger som var påmontert. Hadde jo vært enklere.
Slipesettet fra motorteknikk manglet faktisk ett sett med pakninger, så det er lurt å ha litt pakningsmateriell liggende.
Jeg gjenbrukte alle bolter. Renset skikkelig og så at det var litt slitt, men kunne brukes. Målte alle boltene mot hverandre og de var ca like lange, kanskje 1-1.5 mm forskjell på en av dem, så jeg kjørte på. Største grunnen var vel at motorteknikk på fredag 5 minutter før stengetid ikke kunne hoste opp nye..... :-)
Etterstrammet boltene slik:
Sentrale toppbolter
En runde 30Nm
En ekstra kontroll-runde med 30 Nm (er nødvendig)
En runde ca 75 grader.
Vente 20-30 minutter slik at boltene kjøles ned igjen
En runde til med ca 75 grader
Så en 30 Nm runde på ytre bolter
Siden boltene er såpass mindre, så kjørte jeg ikke på direkte med en 90 graders runde, men delte opp i to
45 graders stramming
Vente 20-30 minutter
45 grader til.
Voila - null lekkasje.....Men nå har jeg ikke vært ute på en lang tur ennå ... kryss fingrene.