Ulyden kan såvisst forsvinne med å bytte olje, kommer an på hvilken type som står på den nå.
Ulyd på 5.gearet var et typisk symptom på at kassa holder på å ta kvelden på den gamleste gearkassetypen. Da kom først ulyd på 5.gear, hørtes SLIK ut, videre på R, 3,2,1 så var det game over... Men jeg mener at denne gearkassa ble byttet ut med en mer holdbar en fra kassebilen Mitsubishi Canter i 88-89. Dermed er det ikke nødvendigvis like fatalt på din, uten at jeg kan uttale meg (da jeg ikke kjenner så nye biler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img])
![[Bilde: post-a15489-girkasse.jpg]](http://www.offroad.no/forum/post-a15489-girkasse.jpg)
Gammel type øverst, "ny" type nederst. (Etter -88-89.) Begge uten transferkasse.
Men dermed så er det ikke bare å hente gearkassen fra en -86mod, da det er to forskjellige kasser. MEN! Hvis du har gen1 (tidlig -92) med samme LENGDE og karosseri på begge bilene (3 eller 5dørs) kan du hente gearkasse, transferkasse og mellomaksler fra -86mod'en, da vil du kunne få på plass denne kassa. Litt usikker om du også må bytte svinghjul for at den skal passe, men det er det vel andre som kan svare på her. Jeg TROR ikke du trenger det.
OM du går for denne løsninga så bør du faktisk fylle på mer olje enn det er plass til... Den gamle typen kasse manglet smøring til den ene kubbeakselen (eller no') og dette kunne du avhjelpe med å ha på 0,5l for mye. Parker bilen på tvers i en bakke så går det fint. Etter ett gearkassehavari så investerer jeg helst i 2 oljeskift i året (avhengig av hvor mye jeg kjører) og betaler det jeg må for å få Castrol Helsynt SMX-S. Men jeg har den gamle typen gasse. (Før -88.)
Ulyd på 5.gearet var et typisk symptom på at kassa holder på å ta kvelden på den gamleste gearkassetypen. Da kom først ulyd på 5.gear, hørtes SLIK ut, videre på R, 3,2,1 så var det game over... Men jeg mener at denne gearkassa ble byttet ut med en mer holdbar en fra kassebilen Mitsubishi Canter i 88-89. Dermed er det ikke nødvendigvis like fatalt på din, uten at jeg kan uttale meg (da jeg ikke kjenner så nye biler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img])
Gammel type øverst, "ny" type nederst. (Etter -88-89.) Begge uten transferkasse.
Men dermed så er det ikke bare å hente gearkassen fra en -86mod, da det er to forskjellige kasser. MEN! Hvis du har gen1 (tidlig -92) med samme LENGDE og karosseri på begge bilene (3 eller 5dørs) kan du hente gearkasse, transferkasse og mellomaksler fra -86mod'en, da vil du kunne få på plass denne kassa. Litt usikker om du også må bytte svinghjul for at den skal passe, men det er det vel andre som kan svare på her. Jeg TROR ikke du trenger det.
OM du går for denne løsninga så bør du faktisk fylle på mer olje enn det er plass til... Den gamle typen kasse manglet smøring til den ene kubbeakselen (eller no') og dette kunne du avhjelpe med å ha på 0,5l for mye. Parker bilen på tvers i en bakke så går det fint. Etter ett gearkassehavari så investerer jeg helst i 2 oljeskift i året (avhengig av hvor mye jeg kjører) og betaler det jeg må for å få Castrol Helsynt SMX-S. Men jeg har den gamle typen gasse. (Før -88.)
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]