02.07.2009, 08:21
<!--quoteo(post=1525194:date=22 Jun 2009, 00:15:name=Bie)-->QUOTE(Bie @ 22 Jun 2009, 00:15) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvis det er returslangene, hvorfor er det i så fall ikke noe problem når den er varm?
Tror det var Jasswass som byttet lufteskruen på filterholderen, fant du bare en med samme gjenger i stål, og en o-ring som passet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det tar litt tid før det siger tilbake så mye at det er trøblete å starte - derfor går det greit etter at bilen er nylig kjørt.
Jeg byttet lufteskruen i en vanlig bolt (var det M8 gjenger tro?) og en passende o-ring ja. Dette fordi den originale i plast var sprukket og slapp inn luft - kan ikke tro dette er vanlig, så mistenker forrige eier for å ha tukla litt her...
mulig det også er trøbbel med pumpa slik at den slipper tilbake diesel, men min har ikke hatt noe trøbbel med dette på de 300000 den har gått. Jeg tenker at for at dieselen skal kunne slippes tilbake, må det også slippes inn luft et sted? ellers ville vakuumet holdt den der selv om pumpa er slitt...?
returslanger koster ingenting (drivstoffslange 3mm) og byttes på fem minutter, så ville startet der...
Tror det var Jasswass som byttet lufteskruen på filterholderen, fant du bare en med samme gjenger i stål, og en o-ring som passet?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
det tar litt tid før det siger tilbake så mye at det er trøblete å starte - derfor går det greit etter at bilen er nylig kjørt.
Jeg byttet lufteskruen i en vanlig bolt (var det M8 gjenger tro?) og en passende o-ring ja. Dette fordi den originale i plast var sprukket og slapp inn luft - kan ikke tro dette er vanlig, så mistenker forrige eier for å ha tukla litt her...
mulig det også er trøbbel med pumpa slik at den slipper tilbake diesel, men min har ikke hatt noe trøbbel med dette på de 300000 den har gått. Jeg tenker at for at dieselen skal kunne slippes tilbake, må det også slippes inn luft et sted? ellers ville vakuumet holdt den der selv om pumpa er slitt...?
returslanger koster ingenting (drivstoffslange 3mm) og byttes på fem minutter, så ville startet der...
Hadde
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"
98 Pajero 2,8 td, 2" ome og 32"
95 Cherokee 2,5 td 4" Trailmaster og 31"
92 Cherokee 4,0 HO 4" ome+bb og 31"
86 Cherokee 2,6 V6 prosjekt høvdingen
89 Terrano 3,0 V6, 32"