03.07.2009, 11:59
<!--quoteo(post=1526788:date=3 Jul 2009, 12:06:name=Suzuki_413)-->QUOTE(Suzuki_413 @ 3 Jul 2009, 12:06) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->hvilken olje er best på girkasse til suzuki sj 413?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Om du søker på forumet er dette behørig diskutert tidligere. De skråskårne drevene i girkassa er ikke av typen hypoide slik at det er ikke krav om olje av samme kvalitet som den som kreves i akslingene.
Dermed kan du benytte GL4 i girkasse mens akslingene (pinjongen) må ha GL5 olje for å mostå det ekstra gnikket som oppstår i et hypoidskåret drev.
Om du har en LSD montert må du ha olje med LSD tilsetning ellers ødelegges den rimelig kjapt. Det er såvidt meg bekjent ingen som er levert med en LSD originalt og svært sjelden noen monterer dette senere da de er svært dyre. Locker eller ARB kreves ikke tilsetninger i oljen.
Selv har jeg kjørt på GL5 olje på både girkasser og akslinger for det er en bedre olje. Du kan få kjøpt olje som er merket GL4/GL5 og da er du helt safe om du benytter den.
Den rimeligste får du kjøpt på Biltema og den er like god som andre som koster en god del mer. Biltema sine oljer er samme som Statoil men siden Biltema kjøper inn store kvanta får de satt på egne merkelapper.
Det Yakuza skriver der er kjempeviktig. Når jeg kjøpte highroofen og skiftet oljer på den kom det ut grå gørr fra bakakslingen. Når en kjører ned i vann med varm aksling bråkjøles den og det oppstår undertrykk og dersom vannet da går over luftingenvil den ikke klare stenge godt nok og den suger inn noen milliliter med vann. Etter at dette har blitt gjort to tre ganger blir oljen til emulsjon. En gråhvit masse som har elendige smøreegenskaper under press. Og det er det i rikt monn mellom tennene i ei girkasse.
Så her skal vi høre på "girkasseingeniøren" tror jeg.
Om du søker på forumet er dette behørig diskutert tidligere. De skråskårne drevene i girkassa er ikke av typen hypoide slik at det er ikke krav om olje av samme kvalitet som den som kreves i akslingene.
Dermed kan du benytte GL4 i girkasse mens akslingene (pinjongen) må ha GL5 olje for å mostå det ekstra gnikket som oppstår i et hypoidskåret drev.
Om du har en LSD montert må du ha olje med LSD tilsetning ellers ødelegges den rimelig kjapt. Det er såvidt meg bekjent ingen som er levert med en LSD originalt og svært sjelden noen monterer dette senere da de er svært dyre. Locker eller ARB kreves ikke tilsetninger i oljen.
Selv har jeg kjørt på GL5 olje på både girkasser og akslinger for det er en bedre olje. Du kan få kjøpt olje som er merket GL4/GL5 og da er du helt safe om du benytter den.
Den rimeligste får du kjøpt på Biltema og den er like god som andre som koster en god del mer. Biltema sine oljer er samme som Statoil men siden Biltema kjøper inn store kvanta får de satt på egne merkelapper.
Det Yakuza skriver der er kjempeviktig. Når jeg kjøpte highroofen og skiftet oljer på den kom det ut grå gørr fra bakakslingen. Når en kjører ned i vann med varm aksling bråkjøles den og det oppstår undertrykk og dersom vannet da går over luftingenvil den ikke klare stenge godt nok og den suger inn noen milliliter med vann. Etter at dette har blitt gjort to tre ganger blir oljen til emulsjon. En gråhvit masse som har elendige smøreegenskaper under press. Og det er det i rikt monn mellom tennene i ei girkasse.
Så her skal vi høre på "girkasseingeniøren" tror jeg.