09.07.2009, 10:16
Hallo!
Kjøpte min 91-mod L200 for to måneder siden og har lest meg nøye igjennom forumet for å plukke opp det viktigste. Bilen ble kjøpt med to utfordringer jeg skjønner er mer vanlig enn uvanlig på disse motorene: Tidvis sluring på startern, og gløderelespetakkel inntill motoren er varm..... Etter å ha lest om ulike løsninger her som kan ta nattesøvnen fra noen og enhver, valgte jeg å begynne med de enkleste og mest logiske forslagene - og så langt ser det ut til at det kan anbefales:
Startern: Plukket den ut (mye plunder for å komme til med skralle og fastnøkkel) og inspiserte tannhjul og krans. Tydelig slitasje, men ikke noe knekt. Skrudde frahverandre startern i hovedeler (i god gammel AG-3 feltpuss - ånd....) Renset el-deler med el-rens (ikke renseolje - sånn type som løsner opp og fordunster) og trykkluft. Tørket av med ren klut. Drev og innslagsdelen ble smørt med fin-mekanikk fett på sprayboks (litt tykk og skummende fett som trenger godt inn med god vedheft - ligner litt på sykkekjedefett - "Pro - lube" heter den boksen jeg har). Lagerene på el-motor delen fikk også litt nytt fett, børstene renset og inspisert. Før jeg satte den på plass kikket jeg litt nærmere på startkransen ved å dra veivakselen rundt med skralle. Helt typisk slik andre her inne har påpekt: Tydelig bruk på to områder av kransen. Jeg vet ikke om det har noe effekt uten at drivhjulet tas ut og vris, men jeg plasserte i hvertfall startkransen med et "ubrukt" område synlig før jeg satte inn startern igjen.
Resultat etter to dagers bruk, ca 10 starter - ikke antydning til sluring - So far, so good!
Glødespetakkelet: WD-40! - Sprayet rikelig på følgende punkter: Alle gløderelekontaktene foran til venstre, og rikelig i kontakten festet under dynamoen (utrolig dårlig beskyttet plass....). Voila! Ikke noe mere spetakkel!.
Mistenker den der kontakten under dynamoen for å kunne være den initsielle årsaken til mange av problemene med releer og hjerne - ikke rart disse ryker raskt med den belastningen de får i det drøye minuttet med utallige "av/på" til motoren blir varm, pga dårlig kontakt fra dynamoen. Disse punktene vil gå inn som standard WD-40 punkter for meg ved hvert ojeskift.....
Espen
Kjøpte min 91-mod L200 for to måneder siden og har lest meg nøye igjennom forumet for å plukke opp det viktigste. Bilen ble kjøpt med to utfordringer jeg skjønner er mer vanlig enn uvanlig på disse motorene: Tidvis sluring på startern, og gløderelespetakkel inntill motoren er varm..... Etter å ha lest om ulike løsninger her som kan ta nattesøvnen fra noen og enhver, valgte jeg å begynne med de enkleste og mest logiske forslagene - og så langt ser det ut til at det kan anbefales:
Startern: Plukket den ut (mye plunder for å komme til med skralle og fastnøkkel) og inspiserte tannhjul og krans. Tydelig slitasje, men ikke noe knekt. Skrudde frahverandre startern i hovedeler (i god gammel AG-3 feltpuss - ånd....) Renset el-deler med el-rens (ikke renseolje - sånn type som løsner opp og fordunster) og trykkluft. Tørket av med ren klut. Drev og innslagsdelen ble smørt med fin-mekanikk fett på sprayboks (litt tykk og skummende fett som trenger godt inn med god vedheft - ligner litt på sykkekjedefett - "Pro - lube" heter den boksen jeg har). Lagerene på el-motor delen fikk også litt nytt fett, børstene renset og inspisert. Før jeg satte den på plass kikket jeg litt nærmere på startkransen ved å dra veivakselen rundt med skralle. Helt typisk slik andre her inne har påpekt: Tydelig bruk på to områder av kransen. Jeg vet ikke om det har noe effekt uten at drivhjulet tas ut og vris, men jeg plasserte i hvertfall startkransen med et "ubrukt" område synlig før jeg satte inn startern igjen.
Resultat etter to dagers bruk, ca 10 starter - ikke antydning til sluring - So far, so good!
Glødespetakkelet: WD-40! - Sprayet rikelig på følgende punkter: Alle gløderelekontaktene foran til venstre, og rikelig i kontakten festet under dynamoen (utrolig dårlig beskyttet plass....). Voila! Ikke noe mere spetakkel!.
Mistenker den der kontakten under dynamoen for å kunne være den initsielle årsaken til mange av problemene med releer og hjerne - ikke rart disse ryker raskt med den belastningen de får i det drøye minuttet med utallige "av/på" til motoren blir varm, pga dårlig kontakt fra dynamoen. Disse punktene vil gå inn som standard WD-40 punkter for meg ved hvert ojeskift.....
Espen