Funderer på eldre G-wagen - trenger litt kunnskap!

[Initium]

<!--quoteo(post=1528077:date=13 Jul 2009, 10:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 13 Jul 2009, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har pr i dag en 92 Pajero 2,5 td. Er veldig fornøyd med den bilen, men den mangler noe - stjerne...

Har hatt noen MB'er opp gjennom årene (201 og 124) og har nok litt stjerner i øya enda og har sett litt etter G-wagen på Finn.no blant annet. Dessverre for fruen har jeg nok fått mer og mer lyst å skifte beite!

Hvordan er 4wd-systemet på en eldre G-wagen kontra en Pajero II? Er sperre på senterdiff og bakaksling på Pajeroen. Har hørt det også er sperre foran på G-wagen. Stemmer dette på de eldre utgavene? Tenker da på de fra sent 80-tall. Noe dyrere enn maks hundre lapper har jeg ikke vurdert. Ser på de nyere at de har knapper på dashbordet når det gjelder sperrer. Hvordan er det på de eldre?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Driverket på de eldre G, er enkleste type
Bakhjulsdrift, insjaltbar firehjulsdrift, alternativt med lavgir på firehjulsdrift.
Sperrer finnes, både foran og bak. Dette ble vel aldri standard, men ble levert på de aller fleste likevel. På de eldre, er det hydraulisk operert, på de nyere, elektrisk med knapper og vacuum ( tror jeg ? )

<!--quoteo(post=1528077:date=13 Jul 2009, 10:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 13 Jul 2009, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvilke svakheter må jeg se opp for på eldre G-wagen? Hvordan er det med rust i ramma feks? Like elendig som de fleste andre? Ser de ruster i karosseriet da, særlig bak på hjørnene og rundt frontlyktene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Rammerust er uvanlig på G, men kaross rust er litt for vanlig. Hjørner bak, underkant av dører er spesielt utsatt. Rundt frontlyktene ruster de også, men ikke før det er komt LANGT andre steder som regel.
<!--quoteo(post=1528077:date=13 Jul 2009, 10:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 13 Jul 2009, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hvordan er kjørekomforten på en gammel G-wagen sammenlignet med en Pajero II? Er faktisk ganske bra den jeg har.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Dårligere vil jeg si. Mer traktor, sporer mer, og er hardere satt opp ( som regel )

<!--quoteo(post=1528077:date=13 Jul 2009, 10:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 13 Jul 2009, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Motorene regner jeg som skuddsikre i de her (tenker på 300 d evt td), men hvordan er drivverket? Hvordan ville det evt passe med drivverk å bytte til 94 - 96 mod 250 20V eller 300 24V diesel om det måtte by seg senere?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Joda, solide saker. Men 20 år med manglende vedlikehold kan drepe den mest standhaftige motor, så sjekk den eller de eksemplarene du skal se på nøye.
De eldste motorene, i støpejern er mest solide. De nyere ( 603,606 ) har deler i alu, og tåler LANGT mindre før f.eks toppe sprekker osv.


<!--quoteo(post=1528077:date=13 Jul 2009, 10:11:name=kaos)-->QUOTE(kaos @ 13 Jul 2009, 10:11) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Står forresten en på Finn.no som ser fin ut. Noen med kjennskap til denne? Hyggelig pris, og ser pen ut, men den har jo stått en stund, så sikkert noe mystisk... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18040187<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nja, ikke så veldig mystisk.
Gutta jøper sparkel i 200l fat, og endel er skeptiske til å handle med bilselgere i kjortel......

Jeg har sett bilen, og kunne kanskje gitt 15-20 for den. Kanskje..

Når alt er nylakkert, og nytectylert med tykke lag, da får jeg frysninger.

Sier altså IKKE at bilen er dårlig, bare at det er umulig å se. Da blir iaf jeg nervøs..

Initium