SKRAVLEPLASS/chattekrok!

[Ketalar]

<!--quoteo(post=1529437:date=22 Jul 2009, 22:42:name=Annnte)-->QUOTE(Annnte @ 22 Jul 2009, 22:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->En 413 som ryker blått, er det noe å ta vare på - eller bør man bare se seg om etter ny motor? Har sett på en avskilta 413 hær i nærheta som står avskilta.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor mye ryker det? Hvor mye olje bruker bilen? Kom det plutselig eller har det kommet gradvis?

Hvorfor ikke benytte anledningen og smekke inn en G16 motor med en gang og få inj. Bye bye sliten aisinforgasser.

Men om forgasseren er i orden er den verdt å tå vare på for en forgasser som fungerer er veldig lett å selge.

<!--quoteo(post=1529442:date=22 Jul 2009, 23:03:name=teddjak)-->QUOTE(teddjak @ 22 Jul 2009, 23:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Va her om dagen å titta på den bilen dær, samtidig prata æ med eieren..
Han anbefal å bytt ventiltetningene.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Å bytte ventiltettingene er utrolig fort gjort bare du har det rette verktøyet. Men de aller fleste 413 motorene som det ikke har blitt gjort noe med begynner bli rimelig slitne. Men ta å mål komp på den. Da vet du mye om den og er det dårlig komp på en eller flere sylindre så slå nedi en god skvett med olje i sylinderen og mål på nytt så vet du hvor den lekker. Er kompen fortsatt like dårlig er det ventilen som lekker. Blir kompen vesentlig bedre er det stemperingene som lekker. Tar den seg opp sånn halvegs eller der omkring kan det være at både ringer og ventiler er slitne.

Men de fleste begynner som sagt å bli slitne er jeg redd for. Det er jo ikke så rart heller etter 25 år omtrent.