26.07.2009, 17:53
<!--quoteo(post=1529877:date=26 Jul 2009, 10:18:name=wazzza)-->QUOTE(wazzza @ 26 Jul 2009, 10:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->@Nøcke:
På disse bilene er det et kodepanel i midtkonsollen. Du må taste inn en kode (PIN) hver gang du skal starte bilen. Uten den kommer du ikke langt med nøkkel. En kjenning som har jobbet på Citroen sa at sperra kunne fjernes, men da måtte du uansett ha koden for å få "åpnet" den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Anderledes enn på min Xantia 2l 16V da. Men den har ikke kodepanel. Der er startsperra en boks som sitter bak konsollen med ledninger bort til motorstyringen. Og den kan kobles bort uten noe annet enn en loddebolt brukt på rett måte inne på printkortet i hjernen.
Men de skal jo på død og pine lage flest mulig varianter for å lage mest mulig helvete. Vi har holdt på med en J20A motor nå og at det er mulig å lage så mange varianter av ledningsnett/kontakter/fargekoder/startsperrer som ikke går overens til samme jævla motor er helt ufattelig. Kanskje Citroen og Suzuki har gått samme kurs i hvordan lage helvete for en stakkars kunde.
På disse bilene er det et kodepanel i midtkonsollen. Du må taste inn en kode (PIN) hver gang du skal starte bilen. Uten den kommer du ikke langt med nøkkel. En kjenning som har jobbet på Citroen sa at sperra kunne fjernes, men da måtte du uansett ha koden for å få "åpnet" den.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Anderledes enn på min Xantia 2l 16V da. Men den har ikke kodepanel. Der er startsperra en boks som sitter bak konsollen med ledninger bort til motorstyringen. Og den kan kobles bort uten noe annet enn en loddebolt brukt på rett måte inne på printkortet i hjernen.
Men de skal jo på død og pine lage flest mulig varianter for å lage mest mulig helvete. Vi har holdt på med en J20A motor nå og at det er mulig å lage så mange varianter av ledningsnett/kontakter/fargekoder/startsperrer som ikke går overens til samme jævla motor er helt ufattelig. Kanskje Citroen og Suzuki har gått samme kurs i hvordan lage helvete for en stakkars kunde.