31.07.2009, 16:59
Ja, merker at sluringen er borte og at den vil mere fremover etter jeg setter den i gir. Men det er ikke noe voldsomt. De harde skiftene er vel egentlig ikke noe å trakte etter mener nå jeg. Det må bli en god del større påkjenninger på drivverk og knuter og kryss? Og ikke minst akselen i girkassen?
Det som er faan er at jeg fant ut at det lekker litt olje virker det som fra automaten. Ikke noe drastisk, men at det pipler litt ned på bakken når den står en stund. Var under og kikket litt i dag, men ikke godt å se noe. Har ikke fått ringt Ringsta'n i dag, så får høre over helgen, men jeg synes også det var litt lite olje på peilepinnen også. Surt om jeg må ned igjen med bilen nå. Bynner på jobb på mandag og ikke er jeg gira på å kjøre 100 mil heller for en slik ting...
Får ta en telefon på mandag å høre.
Det som er faan er at jeg fant ut at det lekker litt olje virker det som fra automaten. Ikke noe drastisk, men at det pipler litt ned på bakken når den står en stund. Var under og kikket litt i dag, men ikke godt å se noe. Har ikke fått ringt Ringsta'n i dag, så får høre over helgen, men jeg synes også det var litt lite olje på peilepinnen også. Surt om jeg må ned igjen med bilen nå. Bynner på jobb på mandag og ikke er jeg gira på å kjøre 100 mil heller for en slik ting...
Får ta en telefon på mandag å høre.
01' Dodge Ram2500 Truckmaster med 4" Magnaflow og aFe stage 2. Edge Juice w/Attitude og Fass HPFP 150gph. Kore Recon hevesett og trackbar + DSS. RATS oppgradert girkasse med shift-kit og converter fra Precision Industries