01.08.2009, 19:16
<!--quoteo(post=1530835:date=1 Aug 2009, 15:19:name=sven)-->QUOTE(sven @ 1 Aug 2009, 15:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->slik det er blitt, kan du sette på hva du vil av deler med høyere aksellaster, du får ikke endra de originale som står i suzuki vognkortet uansett...
jeg har forstått det dithen at du kan kjøpe en bil i et EU land som er godkjent med større motor, der man har justert opp akselvektene til å passe(fjærer og eksler som har høyere totalvekt... bilen er godkjent i EU landet med feks 1500 kg totalvekt... og de trenger du pga motoren.... her i norge da må de godkjene motoren i bilen, men de godkjenner ikke endringen av aksellasten så motoren blir for tung og er dermed ikke godkjent i bilen likevel....
til og med TUV papirer er ikke gode nok til å endre aksellast i forhold til hva fabrikanten har satt i typegodkjenninga si...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som bestemmer maks akselvekt på en bil i Norge er hva fabrikken har sagt om den bilen. Ferdig. Ingen endring godkjennes om den ikke kommer fra fabrikken som bygget bilen.
Alle argumenter er uvesentlige. Å tro at en får endret maks aksellast er som å tro på julenissen. Jeg har sendt brev til Suzuki i Japan med spørsmål om de kan godta 650 kg på foraksling, men jeg antar at jeg aldri får svar.
Frem til julenissen lander i Norge så er det den maks aksellast som står i vognkortet når bilen er ny som gjelder hele bilens levetid. Uansett. Uansett. Uansett. Importert eller hva som helst. Kun hva fabrikken har sagt. ombygget eller hva som helst. Kun hva fabrikken har sagt.
jeg har forstått det dithen at du kan kjøpe en bil i et EU land som er godkjent med større motor, der man har justert opp akselvektene til å passe(fjærer og eksler som har høyere totalvekt... bilen er godkjent i EU landet med feks 1500 kg totalvekt... og de trenger du pga motoren.... her i norge da må de godkjene motoren i bilen, men de godkjenner ikke endringen av aksellasten så motoren blir for tung og er dermed ikke godkjent i bilen likevel....
til og med TUV papirer er ikke gode nok til å endre aksellast i forhold til hva fabrikanten har satt i typegodkjenninga si...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det som bestemmer maks akselvekt på en bil i Norge er hva fabrikken har sagt om den bilen. Ferdig. Ingen endring godkjennes om den ikke kommer fra fabrikken som bygget bilen.
Alle argumenter er uvesentlige. Å tro at en får endret maks aksellast er som å tro på julenissen. Jeg har sendt brev til Suzuki i Japan med spørsmål om de kan godta 650 kg på foraksling, men jeg antar at jeg aldri får svar.
Frem til julenissen lander i Norge så er det den maks aksellast som står i vognkortet når bilen er ny som gjelder hele bilens levetid. Uansett. Uansett. Uansett. Importert eller hva som helst. Kun hva fabrikken har sagt. ombygget eller hva som helst. Kun hva fabrikken har sagt.