03.08.2009, 21:03
Hei.
Er pedalen omtrent like tung å trå inn nå, som før?
Dersom den er blitt lettere, er det mulig at fjæren i trykkplaten har røket.
Dette har jeg aldri opplevd, men det kan skje.
Men jeg har mest tro på at det er dempefjærene i lamellplaten som har løsnet, og lagt seg i knip, slik at trykkplaten draes med, selv med clutchen tråkket inn. Dette har jeg opplevd flere ganger, på flere bilmerker. Sist gang var på en HiAce 2,4D. Der var clutchen skiftet bare for noen måneder siden, alikevel røk den (Det er vel prisen vi må betale for at EU tvinger de japanske bilprodusentene til å bruke en viss andel europeisk-produserte deler i bilene i europa).
En annen mulighet er at det er kommet olje på clutchen. Da vil den kunne suge seg fast i svinghjulet, slik at den ikke kobler fri.
Ved begge disse 2 siste feilene, vil pedalen kjennes ganske normal.
Ellers er det jo en mulighet at svinghjulslageret har skåret seg også.
Er pedalen omtrent like tung å trå inn nå, som før?
Dersom den er blitt lettere, er det mulig at fjæren i trykkplaten har røket.
Dette har jeg aldri opplevd, men det kan skje.
Men jeg har mest tro på at det er dempefjærene i lamellplaten som har løsnet, og lagt seg i knip, slik at trykkplaten draes med, selv med clutchen tråkket inn. Dette har jeg opplevd flere ganger, på flere bilmerker. Sist gang var på en HiAce 2,4D. Der var clutchen skiftet bare for noen måneder siden, alikevel røk den (Det er vel prisen vi må betale for at EU tvinger de japanske bilprodusentene til å bruke en viss andel europeisk-produserte deler i bilene i europa).
En annen mulighet er at det er kommet olje på clutchen. Da vil den kunne suge seg fast i svinghjulet, slik at den ikke kobler fri.
Ved begge disse 2 siste feilene, vil pedalen kjennes ganske normal.
Ellers er det jo en mulighet at svinghjulslageret har skåret seg også.