04.08.2009, 18:44
Diesel kontra bensin
like god, bråker mindre enn diesel, pluss du får mere godsaker til en chevy 350(5,7l) bensin enn til en chevy 396TD(6,5l)
forbruk ja høyrefoten bestemmer
Bensiner har sine problemer de også men kansje noe mindre enn på 6,5TD
Når det gjelder den fuskingen du nevnte
-Noen har glemt filterskifte eller drenert filter for vann
-Rust på tankarmaturet
-Vacuum i tanken (ofte defekt tanklokk, borr et lite hull i den å det er løst)
-dyser som bør byttes
-Fødepumpe eller selve IP
like god, bråker mindre enn diesel, pluss du får mere godsaker til en chevy 350(5,7l) bensin enn til en chevy 396TD(6,5l)
forbruk ja høyrefoten bestemmer
Bensiner har sine problemer de også men kansje noe mindre enn på 6,5TD
Når det gjelder den fuskingen du nevnte
-Noen har glemt filterskifte eller drenert filter for vann
-Rust på tankarmaturet
-Vacuum i tanken (ofte defekt tanklokk, borr et lite hull i den å det er løst)
-dyser som bør byttes
-Fødepumpe eller selve IP
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF