07.08.2009, 21:08
Jeg må bare si, at kjøpet av den siste blå g-vogna blir bare bedre og bedre. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
Skulle til å ta kompresjonstest av OM617A motoren i dag, for å prøve å finne ut hvor feilen lå. Det kunne jo være en bagatell? Har hatt problemer med 2-er sylinderen, og det har gitt røyk, og en snekkelignende gange. Har byttet dyse uten særlig forandring.
Fikk da tips om å sjekke ventilene, før jeg gikk i gang med kompresjons testen. Løftet av toppdekslet, og helt riktig. Der hadde kontramutteren på ene ventilen til 2-er sylinderen løsna. Justerte ventilen, strammet mutteren og monterte sammen.
Tror dere ikke motoren starta, og gikk som ei klokke? Jo visst! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og røyken forsvant etter noen minutter med tomgang. Sikkert på grunn av uforbrent diesel i hele systemet.
Så da monterte jeg turbo trykksmåler, og gjorde meg klar til litt justering. Strupa ned trykket til wastegaten og tok en kjøretur. Den lada mellom 1,1 og 1,2 bar! Fint drag ettter at turtallet fikk bygget seg opp. Og temperaturen lå greit selv med 15 minutter hardkjør [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tok til å demontere lokket bak på dieselpumpa, for å gi den litt mer diesel. Men droppa det, da jeg så at pumpa ikke var lik de jeg hadde tafsa på før. Her må jeg ha hjelp. Pumpa har ikke Alda, men i stedet har den ett ekstra stag ned bak pumpa. Innafor lokket fant jeg en vakum ventil som var heller lei å demontere. Så der stoppet jeg.
Noen som er klar for en liten "workshop" i Elvedalen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Men godt fornøyd så langt. Tror girkassa er helt gåen, men det har jeg jo fra "Gamla" så det går greit å bytte. Den fra "Gamla" har også ny clutch og nytt lager, så den skal smake i den nye.
Skulle til å ta kompresjonstest av OM617A motoren i dag, for å prøve å finne ut hvor feilen lå. Det kunne jo være en bagatell? Har hatt problemer med 2-er sylinderen, og det har gitt røyk, og en snekkelignende gange. Har byttet dyse uten særlig forandring.
Fikk da tips om å sjekke ventilene, før jeg gikk i gang med kompresjons testen. Løftet av toppdekslet, og helt riktig. Der hadde kontramutteren på ene ventilen til 2-er sylinderen løsna. Justerte ventilen, strammet mutteren og monterte sammen.
Tror dere ikke motoren starta, og gikk som ei klokke? Jo visst! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Og røyken forsvant etter noen minutter med tomgang. Sikkert på grunn av uforbrent diesel i hele systemet.
Så da monterte jeg turbo trykksmåler, og gjorde meg klar til litt justering. Strupa ned trykket til wastegaten og tok en kjøretur. Den lada mellom 1,1 og 1,2 bar! Fint drag ettter at turtallet fikk bygget seg opp. Og temperaturen lå greit selv med 15 minutter hardkjør [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Tok til å demontere lokket bak på dieselpumpa, for å gi den litt mer diesel. Men droppa det, da jeg så at pumpa ikke var lik de jeg hadde tafsa på før. Her må jeg ha hjelp. Pumpa har ikke Alda, men i stedet har den ett ekstra stag ned bak pumpa. Innafor lokket fant jeg en vakum ventil som var heller lei å demontere. Så der stoppet jeg.
Noen som er klar for en liten "workshop" i Elvedalen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Men godt fornøyd så langt. Tror girkassa er helt gåen, men det har jeg jo fra "Gamla" så det går greit å bytte. Den fra "Gamla" har også ny clutch og nytt lager, så den skal smake i den nye.
oops!?!