08.08.2009, 09:47
<!--quoteo(post=1531791:date=8 Aug 2009, 00:50:name=sven)-->QUOTE(sven @ 8 Aug 2009, 00:50) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->bruk 0.15mm søkeblad på kald motor...
sett motoren på øvre dødpunkt og juster de fire ventilene som ikke er i spenn av kamakselen....... snu så veiva et tørn.... de siste fire skal da være løse og klare for justering<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bruker du 0,15 på begge sider?
Målte med 0,15 på innsugsiden og 0,20 på eksos og fikk litt ventiltikking etter det.
Når jeg bytta ventiltetningene så fant jeg ut at den ene tetningen lå løst oppi, så jeg tenkte det ikke var så rart at den røyk litt mye.
Men bilen røyk forstatt mye på kald motor etter at jeg var ferdig, riktig nok bare når jeg gir på, men likevel for mye.
Nå ble det litt oljesøl oppi sylindrene når jeg tok av toppen, så håper det kan være at det er bare litt uforbrent olje som jeg ikke har blitt helt kvitt enda.
Hvis ikke må jeg vel til med å bytte stempelringer og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]
sett motoren på øvre dødpunkt og juster de fire ventilene som ikke er i spenn av kamakselen....... snu så veiva et tørn.... de siste fire skal da være løse og klare for justering<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bruker du 0,15 på begge sider?
Målte med 0,15 på innsugsiden og 0,20 på eksos og fikk litt ventiltikking etter det.
Når jeg bytta ventiltetningene så fant jeg ut at den ene tetningen lå løst oppi, så jeg tenkte det ikke var så rart at den røyk litt mye.
Men bilen røyk forstatt mye på kald motor etter at jeg var ferdig, riktig nok bare når jeg gir på, men likevel for mye.
Nå ble det litt oljesøl oppi sylindrene når jeg tok av toppen, så håper det kan være at det er bare litt uforbrent olje som jeg ikke har blitt helt kvitt enda.
Hvis ikke må jeg vel til med å bytte stempelringer og [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif[/img]