08.08.2009, 15:44
<!--quoteo(post=1531718:date=7 Aug 2009, 14:57:name=Lundblad)-->QUOTE(Lundblad @ 7 Aug 2009, 14:57) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Banjin: Har sidene lagret på pc'n min, men den er i tromsø og jeg er i Oslo :/
Edit: http://www.maurelec.com/catalog/index.php?...e1ea7b2bab1fcdf
Fant linken til turbo manifoiler jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Sectio: Jeg har hørt at forgasserene til b16/18/20 passer, men de tåler ikke hellinger, og da forsvinner vitsen litt, syns jeg.
Mini og Hyundai Pony forgassere skal være ganske så bolt-on, og gi mer effekt. Motoren som står i Ponyen er fra Mitsubishi Colt. 1.2 til 1.4.
Er vel rundt 70 hester på disse.
Noen som vet om en plass der de selger brukte Mini deler? De forgasserene skal visst passe, og gi merkbar effekt (Har lest igjennom utallige poster om nye forgassere til 410'a på div engelske forum)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En problemstilling er jo at 410 er sidedraft mens 413 er downdraft. Som regel må en dyse om forgassere en setter på for å få rette blandingen og så må en ha en dimensjon som gir rett hastighet på luftstrømmen. Blir det for trangt blir motoren sulteforet på luft og elendig effekt men blir det for stort blir hastigheten for lav og en får problemer med forstøvingen av bensindråpene. Og da renner det det bare rett gjennom. På en 413 blir kombinasjonen 32 + 36 mm for stor slik at ved max pådrag der så renner det bare gjennom flere deciliter pr mil som ikke øker effekten i det hele tatt. Det er også noe med hvor mye oksygen som er tilgjengelig for å brenne bensinen.
Det er mengden tilført oksygen som bestemmer effekten på motoren, det er der sperren ligger. Bensin kan en fylle på med nesten ubegrenset men det hjelper jo ikke om det ikke finnes oksygen å brenne den med.
410 har blitt levert med kompressor og det er stilige saker. Den finnes også små remdrevne turboer med magnetstyring å få kjøpt. Da kan en slå av og på etter behov. Stilige saker og øker kanskje effekten med en 15 HK.
Det beste alternativet som er lettvint er å sette inn en G13 motor. Det er lette å få lov til fra biltilsynet og så kan en kjøpe en nyere Jimny motor med rundt 80 HK brukt. Da blir det virkelig sprut i bilen og den klarer forbikjøring på landeveien om bilen foran ligger i 90 km/t.
Etter hva jeg vet er det en i Drammen som skal selge en Jimny G13 motor med inj og hele pakka komplett og da er det bare å endre litt på motorfester og sette inn den sammen med 413 kasse så har du en sprek bil med 5 gir.
Kjøp av en gasser, nye dyser, få dyset om og justert og masse så blir det ogte like dyrt som å kjøpe en ferdig motor som funker. Og en slik endring får en igjen for når en selger bilen. Bytte av gasser øker verdien på bilen med ca 5 kroner ved salg.
Edit: http://www.maurelec.com/catalog/index.php?...e1ea7b2bab1fcdf
Fant linken til turbo manifoiler jeg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Sectio: Jeg har hørt at forgasserene til b16/18/20 passer, men de tåler ikke hellinger, og da forsvinner vitsen litt, syns jeg.
Mini og Hyundai Pony forgassere skal være ganske så bolt-on, og gi mer effekt. Motoren som står i Ponyen er fra Mitsubishi Colt. 1.2 til 1.4.
Er vel rundt 70 hester på disse.
Noen som vet om en plass der de selger brukte Mini deler? De forgasserene skal visst passe, og gi merkbar effekt (Har lest igjennom utallige poster om nye forgassere til 410'a på div engelske forum)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En problemstilling er jo at 410 er sidedraft mens 413 er downdraft. Som regel må en dyse om forgassere en setter på for å få rette blandingen og så må en ha en dimensjon som gir rett hastighet på luftstrømmen. Blir det for trangt blir motoren sulteforet på luft og elendig effekt men blir det for stort blir hastigheten for lav og en får problemer med forstøvingen av bensindråpene. Og da renner det det bare rett gjennom. På en 413 blir kombinasjonen 32 + 36 mm for stor slik at ved max pådrag der så renner det bare gjennom flere deciliter pr mil som ikke øker effekten i det hele tatt. Det er også noe med hvor mye oksygen som er tilgjengelig for å brenne bensinen.
Det er mengden tilført oksygen som bestemmer effekten på motoren, det er der sperren ligger. Bensin kan en fylle på med nesten ubegrenset men det hjelper jo ikke om det ikke finnes oksygen å brenne den med.
410 har blitt levert med kompressor og det er stilige saker. Den finnes også små remdrevne turboer med magnetstyring å få kjøpt. Da kan en slå av og på etter behov. Stilige saker og øker kanskje effekten med en 15 HK.
Det beste alternativet som er lettvint er å sette inn en G13 motor. Det er lette å få lov til fra biltilsynet og så kan en kjøpe en nyere Jimny motor med rundt 80 HK brukt. Da blir det virkelig sprut i bilen og den klarer forbikjøring på landeveien om bilen foran ligger i 90 km/t.
Etter hva jeg vet er det en i Drammen som skal selge en Jimny G13 motor med inj og hele pakka komplett og da er det bare å endre litt på motorfester og sette inn den sammen med 413 kasse så har du en sprek bil med 5 gir.
Kjøp av en gasser, nye dyser, få dyset om og justert og masse så blir det ogte like dyrt som å kjøpe en ferdig motor som funker. Og en slik endring får en igjen for når en selger bilen. Bytte av gasser øker verdien på bilen med ca 5 kroner ved salg.