13.08.2009, 17:12
<!--quoteo(post=1532516:date=12 Aug 2009, 23:23:name=Edan)-->QUOTE(Edan @ 12 Aug 2009, 23:23) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ny kasse? Da må jeg ut og prøve. Det er bare 2 ankepunkt mot gen3: For mye strikk i girkassen, og for mye krenging (strikk i chassiet også?) i svingene. Nå er kanskje begge deler fikset i gen4.
Outback: Hvilken føler skiftet du i girkassen?
PS: I dag har jeg slipt vekk rust på bakluken, mellom glassruten og rammen. En Dremel med spiss slipenål (nesten som bor hos tannlegen) gjør susen. Deretter først litt grunning og så litt lakk, påført med en tannpirker...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg skiften en føler som sjekker hvor 4x4 spaken står, når det er litt kjølig om natta kommer det en feilmelding når jeg starter, senterdiff lampen blinker og den grønne indikatoren på hvert av hjulene slukker.
At det er strikk i kassen er jeg enig i særlig med vogna bak, men fant ut at ved 90 km/t på spedometeret så kobler LockUp inn i 4 gir, da var det bare å trykke pedalen i bunn opp bakkene og lockup slipper ikke.
Den nye 200 hk motoren skulle det ikke komme rallironic chip til, og kassen var ny og er sikkert bedre tilpasset en kassen på en gen3 m/chip. Min tømmer girene med pedalen inne, mens fra 3500 rpm og opp til girskift er det ikke mye igjen.
For tiden så er lockup grei på min, klarer og kjøre med den inne, om det har med at det er mye ny olje på kassen eller den oppblåsingen mekanikker gjorde på en slangestuss aner jeg ikke.
Outback: Hvilken føler skiftet du i girkassen?
PS: I dag har jeg slipt vekk rust på bakluken, mellom glassruten og rammen. En Dremel med spiss slipenål (nesten som bor hos tannlegen) gjør susen. Deretter først litt grunning og så litt lakk, påført med en tannpirker...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Jeg skiften en føler som sjekker hvor 4x4 spaken står, når det er litt kjølig om natta kommer det en feilmelding når jeg starter, senterdiff lampen blinker og den grønne indikatoren på hvert av hjulene slukker.
At det er strikk i kassen er jeg enig i særlig med vogna bak, men fant ut at ved 90 km/t på spedometeret så kobler LockUp inn i 4 gir, da var det bare å trykke pedalen i bunn opp bakkene og lockup slipper ikke.
Den nye 200 hk motoren skulle det ikke komme rallironic chip til, og kassen var ny og er sikkert bedre tilpasset en kassen på en gen3 m/chip. Min tømmer girene med pedalen inne, mens fra 3500 rpm og opp til girskift er det ikke mye igjen.
For tiden så er lockup grei på min, klarer og kjøre med den inne, om det har med at det er mye ny olje på kassen eller den oppblåsingen mekanikker gjorde på en slangestuss aner jeg ikke.
Hilsen Kjell Pettersen
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter
Sortland
Kjører 12 Instyle+ 7 seter