16.08.2009, 20:08
Sjekk ladespenning, og spenningen på pærene. Ofte kommer dårlig lys av for lav spenning.
Mange biler har for stort spenningsfall frem til lyspærene.
Ved 10% spenningsfall, er lysstyrken halvert.
Dvs. at dersom du har 12,6 volt på lyspæren i utgangspunktet,
vil du doble lysstyrken, hvis du får økt spenningen til 14 volt.
Mål først spenningen på batteriet, med lysene på, og øk turtallet til spenningen ikke stiger høyere.
Du bør nå 13,8-14 volt, aller helst opp mot 14,5 volt.
Er den lavere bør du finne ut hvorfor den er for lav (feil på spenningsregulator, dårlige kabler/kontakter m.m.).
Er ladingen ok., måler du spenningen på lyspærene. Ideelt sett bør du ha samme spenning her som på batteriet.
Som sagt: 10% spenningsfall=halvert lysstyrke.
Hvis spenningsfallet her er for stort, kan det fikses ganske enkelt med et par ekstra reléer.
Man kan selvfølgelig måle seg frem til hvor spenningsfallet ligger, og utbedre feilene der.
Men ofte mister man litt her og litt der, så den løsningen som gir best resultat, er å koble opp en ekstra strømtilførsel.
Den kontakten som leverer strøm til lyspæren, brukes da bare til å styre ett relé, som kobler strøm direkte fra batteriet til lyspæren. Men spar ikke på kablene her, bruk gjærne 2,5kv., og husk: jo lengre ledning, jo tykkere må den være.
Vær oppmerksom på at endel biler (spesielt japanske og noen amerikanske) har konstant + inn på pæren, og styrer med minus.
Jeg gjorde en slik kobling på en Passat en gang, og kunden var så imponert, at han ville ha dette gjort på den andre bilen sin også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Mange biler har for stort spenningsfall frem til lyspærene.
Ved 10% spenningsfall, er lysstyrken halvert.
Dvs. at dersom du har 12,6 volt på lyspæren i utgangspunktet,
vil du doble lysstyrken, hvis du får økt spenningen til 14 volt.
Mål først spenningen på batteriet, med lysene på, og øk turtallet til spenningen ikke stiger høyere.
Du bør nå 13,8-14 volt, aller helst opp mot 14,5 volt.
Er den lavere bør du finne ut hvorfor den er for lav (feil på spenningsregulator, dårlige kabler/kontakter m.m.).
Er ladingen ok., måler du spenningen på lyspærene. Ideelt sett bør du ha samme spenning her som på batteriet.
Som sagt: 10% spenningsfall=halvert lysstyrke.
Hvis spenningsfallet her er for stort, kan det fikses ganske enkelt med et par ekstra reléer.
Man kan selvfølgelig måle seg frem til hvor spenningsfallet ligger, og utbedre feilene der.
Men ofte mister man litt her og litt der, så den løsningen som gir best resultat, er å koble opp en ekstra strømtilførsel.
Den kontakten som leverer strøm til lyspæren, brukes da bare til å styre ett relé, som kobler strøm direkte fra batteriet til lyspæren. Men spar ikke på kablene her, bruk gjærne 2,5kv., og husk: jo lengre ledning, jo tykkere må den være.
Vær oppmerksom på at endel biler (spesielt japanske og noen amerikanske) har konstant + inn på pæren, og styrer med minus.
Jeg gjorde en slik kobling på en Passat en gang, og kunden var så imponert, at han ville ha dette gjort på den andre bilen sin også [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]