22.08.2009, 13:05
<!--quoteo(post=1533803:date=21 Aug 2009, 21:18:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 21 Aug 2009, 21:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vil ikke eksostempen øke ganske mye når du plugger denne igjen? vet at stemplene her ikke liker noe særlig høyere temp men har ikke målt tempen så vet ikke helt hvor mye det utgjør på en slik 4syl motor..
tipper min blir vasket i ultralyd badet den gang det trengs.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er kun en beskjeden mengde eksos som resirkuleres. Er det ikke heller omvendt, at eksostemperaturen øker raskere ved kald motor og åpen EGR ventil. Dermed virker katalysatoren tidligere og derigjenom mindre NOX utlipp? Slik jeg oppfatter det skal EGR ventilen være stengt når motoren er varm..
tipper min blir vasket i ultralyd badet den gang det trengs.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Det er kun en beskjeden mengde eksos som resirkuleres. Er det ikke heller omvendt, at eksostemperaturen øker raskere ved kald motor og åpen EGR ventil. Dermed virker katalysatoren tidligere og derigjenom mindre NOX utlipp? Slik jeg oppfatter det skal EGR ventilen være stengt når motoren er varm..
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..

