Prøvd å se om det finnes feilkoder?
Det høres ut som en fuskende veiv-/kamsensor. Får ikke ECM'en signal om at motoren snurrer rundt vil heller ikke tenninga få signal om å gi gnist. Disse sensorene er egentlig bare en spole med en jernkjerne og de består av mange vindinger rundt jernkjernen med tynn lakkert tråd. Over tid så vil det oppstå "kortslutninger" imellom vindingene pga vekslende temperatur, ørsmå bevegelser innbyrdes i vindingene, etc. pga dette så vil da sensoren gradvis miste evnen til å generere nødvendige pulser til ECM'en. Helt klart en ting som kan være med på å gi periodiske feil da press mellom vindingene er i forandring med temperatur, rystelser etc.
På min 350 vortec har jeg både veiv- og kamsensor, hvordan det er på din -94 årgang vet jeg ikke. Disse delene er iallefall det første jeg hadde byttet ut basert på tidligere erfaringer og er ikke spesielt dyre. Hår å litt problemer med driftskutt langs landeveien avogtil samt at det har hendt at jeg har fått feilkode på samspill mellom veiv- og kamsensor så de står for tur på byttelista mi. Tror de kosta en 70-80 dollar til sammen.
Hadde tidligere en volvo 740 med akkurat samme problem, starta akkurat når det passa den og helt tilfeldig uten at det fantes en rød tråd i forhold til feilsøking. Etter å ha studert skjema og virkemåte så fant jeg ut at bensinpumpe ikke skulle starte før motoren snurra og da la man sammen to og to og jaggu var veivsensor hyllevare :-)
Det høres ut som en fuskende veiv-/kamsensor. Får ikke ECM'en signal om at motoren snurrer rundt vil heller ikke tenninga få signal om å gi gnist. Disse sensorene er egentlig bare en spole med en jernkjerne og de består av mange vindinger rundt jernkjernen med tynn lakkert tråd. Over tid så vil det oppstå "kortslutninger" imellom vindingene pga vekslende temperatur, ørsmå bevegelser innbyrdes i vindingene, etc. pga dette så vil da sensoren gradvis miste evnen til å generere nødvendige pulser til ECM'en. Helt klart en ting som kan være med på å gi periodiske feil da press mellom vindingene er i forandring med temperatur, rystelser etc.
På min 350 vortec har jeg både veiv- og kamsensor, hvordan det er på din -94 årgang vet jeg ikke. Disse delene er iallefall det første jeg hadde byttet ut basert på tidligere erfaringer og er ikke spesielt dyre. Hår å litt problemer med driftskutt langs landeveien avogtil samt at det har hendt at jeg har fått feilkode på samspill mellom veiv- og kamsensor så de står for tur på byttelista mi. Tror de kosta en 70-80 dollar til sammen.
Hadde tidligere en volvo 740 med akkurat samme problem, starta akkurat når det passa den og helt tilfeldig uten at det fantes en rød tråd i forhold til feilsøking. Etter å ha studert skjema og virkemåte så fant jeg ut at bensinpumpe ikke skulle starte før motoren snurra og da la man sammen to og to og jaggu var veivsensor hyllevare :-)
Jo mer man lærer, jo mer skjønner man at man ikke kan.