Minim's Gvogn prosjekt

[minim]

Da har det blitt gvogn prosjekt på meg også. Bilen ble kjøpt som et rep. objekt 25.08.09 og skal etter planen på veien igjen engang. Det er en 300GD 1985mod, med en ettermontert 6-syl 3.0TD fra -94 (110kWi vognkortet). Km-stand er uvisst. Har strengt tatt ikke noe stort behov for å ha den klar til en viss dato, men skal inrømme det at det klør litt i fingrene etter å få testet den litt mer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Nå som intrykkene har fått sunket litt har jeg vel kommet til at det er ikke så fælt med rust på bilen heller, men der er ihvertfall tre steder det trengst litt sveising i nermeste fremtid. Finner jo stadig ting å gripe fatt i etterhvert som jeg leter, men så lenge man ikke ser så mørkt på det er det da ting som lar seg løse relativt billig om man kaster bort nok tid på det.

Har dere en god verksed manual å anbefale slik at jeg slipper å forsøple forumet med de dummeste spørsmål forresten? Blir verkstedmanualen til forsvaret passende for en 300gd også?


Gjøremål i nærmeste fremtid;

-Skifte hjullager forran og bak venstre side (er det slik at begge bør skiftes samtidig? Noen muligheter for stramming eller er det bare å skifte?)
-Endeledd venstre side på parallelstaget (det som går bak forhjulet?)
-Finne ut av vibrasjon i bilen (kan muligens ha en sammenheng med de to punktene over)
-Gå over hele det elektriske nettet
-Få ordnet stopp-funksjon til motoren på tennings-nøkkelen
-Få den eu-godkjent
-Begynne å drepe rust


Sniker inn et par spørsmål også om noen har oppklarende spørsmål. Er min første "lastebil" (understellsmessig) så det blir sikkert noe dumme spørsmål.

-Hva brukes paralellstaget til og hvorfor har jeg ikke lagt merke til dette på andre biler tidligere? Er det kun for å forsterke/avlaste styrestaget og for å få festet styredemperen? Er det vanlig at man skifter alle endeledd på både paralellstag og styrestag samtidig (skiftet alltid begge på "vanlig" bil når jeg først skiftet..)?
-Det var tildels mye slark i hjullager, men kun på venstre side etter det jeg kunne kjenne når jeg jekket opp bilen og riglet i hjulene. Er det helt tilfeldig at begge på venstre side blir så utslitt eller kommer så ut av justering/slitt samtidig eller er det vanlig å skifte bare de lagerene som er slitt slik at de på høyre side sansynligvis er skiftet hver for seg tidligere? Er det mulig å stramme disse opp igjen eller er det ikke håp? Har egentlig ikke muligheter for å stramme dem opp og kjøre en test-tur iom. jeg ikke har eu-godkjent den enda så testing blir vel vanskelig. Bør alle fire byttes om disse to er slitt. Er det bare å gå til innkjøp av spesialverktøyet man trenger for å få løst mutteren eller er det en enkel vei rundt det?

Dette er det jeg mener når jeg sier endeledd paralellstag i tilfelle jeg bommer skikkelig og ja, vask under bilen blir gjort snarest.


Er det mulig å skifte endeleddet på høyre side av paralellstaget? Det så ikke ut som det kunne løses på samme måte som venstre side



Et bilde av det som sikkert forårsaket diesel lekkasjen. Tanken så fin ut så langt jeg kunne se der hvor eksosrøret går over den.



Denne stopp-funksjonen på motoren må jeg på en eller annen måte få ordnet slik at jeg slipper å åpne panseret hver gang bilen skal stoppes. Tenkte å se på det i morgen sammen med det elektriske da jeg mistenker at der hvor den pluggen går inn ved det røde dekselet til høyre på bildene har noe med stopp å gjøre(wild guess at det er til en magnet-ventil). Har ikke funnet manualen på motoren enda så avventet litt med videre forsking på akkurat det uten å ha noe skjema eller noenting å gå etter. Om noen kjenner til hvor man finner manualer på nett til denne 6-sylindra 3liter turboen er det bare å skrike ut!