Jeg fikk kraftige vibrasjoner i bilen og rattet under bremsing for noen uker siden. Ristingen var påtagende i over 70 km/h og mer moderat i lave hastigheter . Tok en visuell sjekk, men skjoldet bak skivene hindrer innsyn der. Bestilte derfor nye skiver og klosser (Sørensen og Balchen) kr 1950,- med litt rabatt.
Siden stemplene i calipperene presser mot innsiden av skivene blir nok slitasjen størst der. Samtidig er det ikke så lett å se grunnet skjoldet. Jeg sjekker alltid tykkelsen på bremsebelegg ved bytte av s/v hjul.
Byttet her om dagen og når jeg fikk av skivene så jeg årsaken. Det var skikkelige slitekanter mot sentrum av skivene. Dette har lugget i ytterkant av bremsebelgget og syntes godt der. De gamle klossene var kun moderat slitt (byttet i vinter). Om de hadde vært litt over halv slitt ville det blitt stål mot stål i ytterkant og sikkert et skikkelig spetakkel, he he..
Det var med andre ord på høy tid å bytte skiver etter 150 000 km...
Til trådstarter:
Det er ikke vanskelig å bytte hevrken skiver eller klosser. Det er jo Mitsubishi!
Demonter calipperen. 2 stk bolt 17 mm på baksiden. Legg den på øvre bærearm.
Demonter braketten til calipperen, også 2 stk 17 mm bolt.
Boltene løsner lett, da det er guleloksert Mitsubishikvalitet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
På originale skiver er det en stk. stjerneskrue, som er der for å holde skiven på plass under montering. Denne måtte jeg løsne på brutalt vis med sjokktrekker.
Bruk en lett slager og slå ut skiven fra baksiden. Den løsner da og må roteres vekselvis og slås til den slipper taket og kan lirkes av hjulsboltene.
Rengjør kontaktpunkter mellom klosser og kalipperbraketten.
Vask de nye skivene med fettoppløsende bremserens, etc.
Monter nytt i motsatt rekkefølge, med litt kobberpasta i kontaktpunkter mellom klosser og kalipper/brakett.
På de skivene jeg monterte var det ikke stjerneskrue. De blir presset på plass når du drar til hjulboltene.
Huk å pumpe til bremsene før du prøvekjører!
Neste gang, om det er på denne eller en ny paj bytter jeg skiver ved 3. runde klosser. Venter ikke på 4. runde som nå..
Siden stemplene i calipperene presser mot innsiden av skivene blir nok slitasjen størst der. Samtidig er det ikke så lett å se grunnet skjoldet. Jeg sjekker alltid tykkelsen på bremsebelegg ved bytte av s/v hjul.
Byttet her om dagen og når jeg fikk av skivene så jeg årsaken. Det var skikkelige slitekanter mot sentrum av skivene. Dette har lugget i ytterkant av bremsebelgget og syntes godt der. De gamle klossene var kun moderat slitt (byttet i vinter). Om de hadde vært litt over halv slitt ville det blitt stål mot stål i ytterkant og sikkert et skikkelig spetakkel, he he..
Det var med andre ord på høy tid å bytte skiver etter 150 000 km...
Til trådstarter:
Det er ikke vanskelig å bytte hevrken skiver eller klosser. Det er jo Mitsubishi!
Demonter calipperen. 2 stk bolt 17 mm på baksiden. Legg den på øvre bærearm.
Demonter braketten til calipperen, også 2 stk 17 mm bolt.
Boltene løsner lett, da det er guleloksert Mitsubishikvalitet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]
På originale skiver er det en stk. stjerneskrue, som er der for å holde skiven på plass under montering. Denne måtte jeg løsne på brutalt vis med sjokktrekker.
Bruk en lett slager og slå ut skiven fra baksiden. Den løsner da og må roteres vekselvis og slås til den slipper taket og kan lirkes av hjulsboltene.
Rengjør kontaktpunkter mellom klosser og kalipperbraketten.
Vask de nye skivene med fettoppløsende bremserens, etc.
Monter nytt i motsatt rekkefølge, med litt kobberpasta i kontaktpunkter mellom klosser og kalipper/brakett.
På de skivene jeg monterte var det ikke stjerneskrue. De blir presset på plass når du drar til hjulboltene.
Huk å pumpe til bremsene før du prøvekjører!
Neste gang, om det er på denne eller en ny paj bytter jeg skiver ved 3. runde klosser. Venter ikke på 4. runde som nå..
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..