ta ut gearkasse E350

[Tam]

<!--quoteo(post=1534975:date=30 Aug 2009, 01:20:name=Strayder)-->QUOTE(Strayder @ 30 Aug 2009, 01:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Regner med at det er en E4Od kasse du har? Den med overdrive utkobling med en liten bryter til venstre for rattet?)

Kassa er grei å få ned. Bruk en stor skrutrekker for å dra svinghjulet rundt for å løsne de fire skruene converteren sitter i. Lønner seg å ta ned den samtidig som du tar ned kassa (og du MÅ ha den stående i kassa når den skal opp igjen for å være sikker på at den sitter skikkelig inne i pumpe huset. )

Kassa er svintung, var såvidt jeg klarte å løfte den fra bakken og opp på bordet alene og jeg er ingen smågutt, så jeg vil tippe på 100 pluss...?

Ellers er kassa meget lett å jobbe med, det eneste du trenger er et spesial verktøy til å få av en snapring som sitter på en fjær, men kan du sveise litt og er litt handy er ikke dette noe problem å lage
Se bildet for vertøyet jeg lagde, som gjorde jobben...


Vær også VELDIG forsiktig når du tar i fra hverandre hydraulikk "etasjene", da det er spesielt en fjær som lett blir borte... *Eherm* (Kostet meg noen timer på alle fire i garasjen før jeg fant den igjen..... så jeg snakker av erfaring..)

Her er et bilde av pumpe uttrekkeren min..... Husk å ta av filteret FØR du forsøker å trekke ut pumpa. Går så mye lettere da liksom [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whistle.gif[/img]

Lagde et stativ på hjul med fem hyller i garasjen til å ha delene på etterhvert som jeg plukket dem ut. Meget kjekt og oversiktlig.



Et siste godt råd: Hold verktøy og deler som du setter inn i kassa rent!!! Smuss og dritt har tatt knekken på flere kasser enn dårlig utført jobb!!! Nye clutcher skal være nedsenket i ren automat olje i minst 24 timer før du setter den inn, så vet du det [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Lykke til! Jobben er sletes ikke så vanskelig som mange tror, meg selv inkludert! Sparte bortimot 65 000 på å overhale og modde/forsterke kassene mine selv, da jeg rett og slett ikke har råd til 35 laken for å få gjort jobben! Delene kjøpte jeg <!--sizeo:4--><!--/sizeo-->HER<!--sizec--><!--/sizec--> og de kom på 2500,- med frakt. Raskt og billig det.

Og delene holder! ar kjørt i to feilfrie år med kassa og oljen er like rød og fin som da jeg helte den på. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Raser den har jeg bare meg selv å skylde på også... he he. Derfor har jeg en identisk kasse liggende klar i garasjen, just in case.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

<!--sizeo:4--><!--/sizeo-->HER<!--sizec--><!--/sizec--> er en grei link å lese, riktig nok for en 4X4 E4OD kasse, men de er like bortsett fra den siste delen av kassa, der fordelings kassa sitter på 4X4 modellen...

Håper dette hjelper deg noe... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tusen takk for nyttig info. Er E4OD kasse men overdrive bryteren sitter på girspaken. Er bilen på bildet. 93 modell iflg vognkort Har også fått workshop manual fra samme firma du linker til. Kommer til å bestille master rebuild kit fra dem. ER usikker på om jeg skal kjøpe ny converter fre dem eller om det pga frakt kostnader blir lik pris i Norge. Har ikke sjekket ut dette enda.