Risiko ved å bytte til H4 100/90 hovedlyspære

[outback]

<!--quoteo(post=1534916:date=29 Aug 2009, 19:19:name=outback)-->QUOTE(outback @ 29 Aug 2009, 19:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hadde H4 bixenon i hovedlyktene og Hella luminator xenon i lyktebøylen i fjor vinter, langlys var det i alle fall nok av :-)

Men pajeroen er såpass høy at en må stille lyktene lavt for å ikke blende andre når man har xenon i hovedlyktene, på den annen side har jo minst 10% av bilene med xenon ettermontere ulovlige kit. Og det er fullt mulig å bli tatt i kontroll på veien :-(

Skal prøve sterkere pærer litt i høst og går ikke det bra kjøper jeg et dual xenon kit, med diode bru slik at nærlys og langlys er på samtidig og da regner jeg med at det er lys nok :-)
http://www.carpartstrading.no/h4__dual-xen...n_1224volt.html<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vel da var philips Rallye 130/100W på plass, men en kort kontrollmåling med fluke'n sier at tversnittet på ledningene på biltemas lysforstreker sett er for små. På vanlige pærer hadde jeg 13,86v sist jeg målte(fant det i en tråd her) og med dobbel pærestyrke ned på 12,95v med en gang.

Alt ligger på pluss siden 1,2v og 0,1 v på minus siden. Synest det var vel mye, har da kjørt med 100w pærer på andre biler og rele opplegg med 4mm3 ledning, hadde jo like mye på en Transporter syncro med motor og batteri bak jo!, med 2x6mm3 ledninger frem til lysene vel og merke.

Nei trur eg og fluke'n må ut og fundre litt på dette.
Kontrollmåling viser at spenningen var under 13v, og tapet er da på 1,3v. Koblet ut ene 100W pæren og da hoppet det opp på 13,5v, belastning på ledningen mellom batteri og rele er nå lik 2x55w pærer ca, og spenningsfallet er da mellom rele og pære. 0,5-0,6v + at stømmen dobbles ved innkobling av den andre pæren igjen. Så her må dimmensjonen opp på ledningene rett og slett. Slett ikke sikkert at 12,9v på 100w pære er mere lys enn 13,8w på 60w pære.