Blazer valg!

[Lipton]

<!--quoteo(post=1535389:date=1 Sep 2009, 03:04:name=Blazer&Wakeman)-->QUOTE(Blazer&Wakeman @ 1 Sep 2009, 03:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->får hele tiden beskjed om å holde meg langt vekke fra slike biler, krever mye vedlikehold, stell og helst garasje, vil derfor høre deres meninger før jeg tar noen avgjørelser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Har kopiert dette fra "et annet" forum:

"<b>Hva skal du se etter når du skal ha deg bil (K5):

Rust:
Alt som heter innerskjermer, og hjulbuer er utsatte steder, bak forsetene og de siste 30-40 cm på karosseri og tverrgående rammebjelke er vel det du bør se mest på.

Teknisk:
6,2D he he, neida, motorene er ikke ille, men trenger en god del mere omsorg en lillebroren 350.
dra opp peilepinne og sjekk olje, er det olje? ser det ut som olje? Dra av pinnen på fingrene, får du tørket av fingrene med et papir uten å være svart på fingrene resten av dagen er det mest sannsyneligvis passet litt på.
hvordan er kaldstart egenskaper? Tungstartet bil kan være glødeplugger ca1000kr , glødekontroller ca 700 kr matepumpe ca 500kr,disel pumpe, dyser, lav kompresjon.
Ta av oljepåfylling når den går,(denne finner du rett bak kjølevifta) står oljedampen opp her eller i pulser er det ofte gjenomslag.
Sjekk for oljesvetting i bakkant på topper, se også når den går. Toppakninger kan være nært forestående. (toppdeksler kan lure deg her, da disse ofte lekker)
Sjekk at det ikke bobler i ekspansjonstank når kald/varm
Sjekk radiator, disse er ofte råttene på sidene
Sjekk for lekkasje ut av converter hus, drypper det svart olje her er den bakre simering på tur. lite morsom jobb og skifte.

Gear:
Gearer den mykt uten for støre rykk og napp er den grei, den skal ikke slure eller nøle på girene. Girer den ikke før på høyt turtall er det noe galt. dette kan komme av forskjelige ting avhengig av hva slags gearkasse som sitter på den. Olja skal være lys og ikke lufte som godt stekt åbbor.

Aksler
endeledd og draglink: få noen til å dra rattet frem og tilbake, kipper kulene opp og ned/ frem og tilbake er disse ferdige.
bærekuler: Jekk opp og bryt dekket frem og tilbake med godt tak på kl 12 og 6 på hjulet, Du kjenner fort hjullager og bærekuleslark på denne måten. Sjekk kryss i framaksel, disse får ofte juling og det er lett å kjenne slark
Sitter det autonav på den kan du regne med at du har kastet disse innen vinteren er tilbake.
Bakaksel: Sjekk for lekkasje på simmering pinion og at det ikke er bløtt ved bremsetrommel/skjold. dette tyder på enten akseltetninger eller bremsesylindre. Sjekk om det er nok i bremsevæskebeholder.

Innvendig/utvendig:
Sjekk dørhengsel v.s Slark?
titt under dashbord ved rattaksel og sikringsholder. Her kan det fort avsløres om petter smart har vært ute med blåtjuver, 70 meter ledning, loddebolt og tjæreteip.
Er det bil med AC prøv funksjoner til dysene. Du skal høre at vakum flytter spjell når bilen går, og du skal ha luft ut fra alle dyser. Virker ikke dette er det defekt vakumpumpe eller andre defekter/lekkasje i dashbord.
Sjekk tepppe på passasjersiden er det bløtt, sjekk under dashbord for å se at ikke varmeapparat register renner.
Sjekk el vinduer/sentrallås
Sjekk ledningsnett i motorrom ved bremsekraftforsterker. Her gjøres også mye rart.

Nå har du litt å se etter. Ha en god jakt</b>"

Ikke gi opp K5 tanken i mismot og frustrasjon på tross av listen. K5 er adskillig morsommere og "tøffere" bil enn S10... Selv jeg med svært begrensede mekanikergener i dna profilen min, er ikke i tvil om hvilken bil jeg ville valgt! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]