01.09.2009, 22:28
<!--quoteo(post=1535534:date=1 Sep 2009, 22:40:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 1 Sep 2009, 22:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Har stag [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]
Men du svarte ikke på spørsmålet om bilen er hevet? Hvis den i så fall er hevet på fjærene, må du forlenge staget tilsvarende hevinga. Sjekk samtidig at det er mulig bevege den armen på den lastavhengige ventilen, opp og ned. Den skal fungere på EU kontrollen. 2-er feil.
Tror jeg kan løse gasspedal problemet ditt også.
Snakkasts.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et dumt spørsmål. Hvordan ser jeg at den er hevet? Har prøvd å sett på festene mellom karroseri og ramme å om den er hevet er det ihvertfall gjort for veldig lenge siden slik at ting ser "like gammelt ut" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kan egentlig ikke se noe spessielt til klosser innimellom der. Regner med du tenker på heving mellom ramme og karroseri siden du nevner at staget har forskjellige lengder (fjærene vil vel ikke påvirke denne avstanden).
Men det er gode greier =)
Jeg må nesten ta en kjapp historie her om skruingen i helgen også for å holde tråden ved like. De som ikke liker bortkastet lesing kan bla til neste tråd nå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg demonterte jo alt og rengjorde på fredags kvelden. Da fant jeg ut at mansjetten på drivknuten hadde tatt kvelden og lå som en grøt sammen med greasen inne i knokkelhuset. Det kom jo som vanlig noen gode gloser å humøret snudde i fra godt skru-humør til det litt surmulende, gretne humøret som kommer når man vet at man må skru ting sammen igjen, pakke ut av garagen for så å spørre pent om å få låne garage neste helg igjen og skru ting fra hverandre for en liten enkel del og gjenta samme monteringsprosedyren på nytt.
Vel.. Avsluttet for kvelden med en stiv Bache G. og tenkte jeg fikk spørre litt rundt på treffet om noen kunne nå ha med seg en sånn del neste dag. Det var det jo selvfølgelig ingen som hadde så da tok jeg turen til campingen etter kjøringen for å hente delene som Øystein hos VTP tok med som "express levering". Det hører også med til historien at han ringte meg kort tid etter jeg plasserte en ordre på torsdagen pga. at jeg hadde bestilt noen deler som jeg ikke trengte til min modell og som bare var fordyrende. Vi avtalte at han tok bort de delene og skulle legge til det han trodde jeg trengt. Når jeg spurte han før jeg fikk varene om han hadde med en mansjett til salgs (var noe håpende i stemmen da) så hadde han allerede pakket dette i pakken til meg og det flotte med det hele var at det ble billigeren en det jeg egentlig hadde bestilt for. Dette er service det er verdt å betale litt ekstra for (man gjør forsåvidt ikke det heller når jeg sjekker priser hos f.eks BOS). Veldig fornøyd så langt!
Med humøret tilbake, nyinnkjøpt arbeidslampe fra biltema og mansjett i hånden fortsatte skruingen hjemme i nabon's garage. Fikk alt montert med unntak av nav/spindel og det hele gikk egentlig over all forventning. Mye av dagen var allerede brukt opp på treff, biltema, torshov bilrekvisita og mc-tur så jeg avsluttet før jeg monterte navet.
Søndagen startet med å hive det siste lageret i stekeovnen på ca. 50 grader og spindelen gikk i frysen. Det skal sies at ihvertfall her i huset må det litt overtaling til før kjøkkenet kan brukes til slikt selv om lageret var nytt og spindelen pakket i plast. Etter at jeg fikk litt varme i lageret og spindelen var kald var det tid for montering. Lageret var ikke varmere en at jeg kunne holde det i hendene og det var av den enkle grunn av at jeg ikke viste hvor mye jeg kunne varme det uten å ødelegge noe, men tenkte at om jeg ikke varmet det mer en det der var det ikke mer varme en det bremseskiven kan avgi så det kunne neppe skade. Lageret gikk trangt nedover spindelen, men når det kom dit hvor det gamle hadde vært hadde det 1-2mm vanding i "lengde retningen". Siden det ikke er mye arbeid i å skifte denne i ettertid monterte jeg bare alt sammen og kikket litt etter deler på nettet. Ny del er shippet med posten og er nok klar for montering så fort jeg kommer meg hjem.
Klønet også litt med den ytre simmeringen siden jeg ikke tok med tid til å lage meg et "verktøy" til å trykke denne beint inn. Hastverk er lastverk? Så med litt skader helt i ytterkant tok jeg ikke sjangsen på at den holder seg så ny ble shippa fra vtp i går. Om dere skal gjøre denne jobben kan det svare seg å lage noe man får jevnt press på hele ringen med når simmeringene settes i siden de ikke tåler noe særlig under montering.
En takk til Øystein(vtp.no) og Roar Sæther for nye og brukte deler kjapt levert!
Men du svarte ikke på spørsmålet om bilen er hevet? Hvis den i så fall er hevet på fjærene, må du forlenge staget tilsvarende hevinga. Sjekk samtidig at det er mulig bevege den armen på den lastavhengige ventilen, opp og ned. Den skal fungere på EU kontrollen. 2-er feil.
Tror jeg kan løse gasspedal problemet ditt også.
Snakkasts.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Et dumt spørsmål. Hvordan ser jeg at den er hevet? Har prøvd å sett på festene mellom karroseri og ramme å om den er hevet er det ihvertfall gjort for veldig lenge siden slik at ting ser "like gammelt ut" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Kan egentlig ikke se noe spessielt til klosser innimellom der. Regner med du tenker på heving mellom ramme og karroseri siden du nevner at staget har forskjellige lengder (fjærene vil vel ikke påvirke denne avstanden).
Men det er gode greier =)
Jeg må nesten ta en kjapp historie her om skruingen i helgen også for å holde tråden ved like. De som ikke liker bortkastet lesing kan bla til neste tråd nå [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Jeg demonterte jo alt og rengjorde på fredags kvelden. Da fant jeg ut at mansjetten på drivknuten hadde tatt kvelden og lå som en grøt sammen med greasen inne i knokkelhuset. Det kom jo som vanlig noen gode gloser å humøret snudde i fra godt skru-humør til det litt surmulende, gretne humøret som kommer når man vet at man må skru ting sammen igjen, pakke ut av garagen for så å spørre pent om å få låne garage neste helg igjen og skru ting fra hverandre for en liten enkel del og gjenta samme monteringsprosedyren på nytt.
Vel.. Avsluttet for kvelden med en stiv Bache G. og tenkte jeg fikk spørre litt rundt på treffet om noen kunne nå ha med seg en sånn del neste dag. Det var det jo selvfølgelig ingen som hadde så da tok jeg turen til campingen etter kjøringen for å hente delene som Øystein hos VTP tok med som "express levering". Det hører også med til historien at han ringte meg kort tid etter jeg plasserte en ordre på torsdagen pga. at jeg hadde bestilt noen deler som jeg ikke trengte til min modell og som bare var fordyrende. Vi avtalte at han tok bort de delene og skulle legge til det han trodde jeg trengt. Når jeg spurte han før jeg fikk varene om han hadde med en mansjett til salgs (var noe håpende i stemmen da) så hadde han allerede pakket dette i pakken til meg og det flotte med det hele var at det ble billigeren en det jeg egentlig hadde bestilt for. Dette er service det er verdt å betale litt ekstra for (man gjør forsåvidt ikke det heller når jeg sjekker priser hos f.eks BOS). Veldig fornøyd så langt!
Med humøret tilbake, nyinnkjøpt arbeidslampe fra biltema og mansjett i hånden fortsatte skruingen hjemme i nabon's garage. Fikk alt montert med unntak av nav/spindel og det hele gikk egentlig over all forventning. Mye av dagen var allerede brukt opp på treff, biltema, torshov bilrekvisita og mc-tur så jeg avsluttet før jeg monterte navet.
Søndagen startet med å hive det siste lageret i stekeovnen på ca. 50 grader og spindelen gikk i frysen. Det skal sies at ihvertfall her i huset må det litt overtaling til før kjøkkenet kan brukes til slikt selv om lageret var nytt og spindelen pakket i plast. Etter at jeg fikk litt varme i lageret og spindelen var kald var det tid for montering. Lageret var ikke varmere en at jeg kunne holde det i hendene og det var av den enkle grunn av at jeg ikke viste hvor mye jeg kunne varme det uten å ødelegge noe, men tenkte at om jeg ikke varmet det mer en det der var det ikke mer varme en det bremseskiven kan avgi så det kunne neppe skade. Lageret gikk trangt nedover spindelen, men når det kom dit hvor det gamle hadde vært hadde det 1-2mm vanding i "lengde retningen". Siden det ikke er mye arbeid i å skifte denne i ettertid monterte jeg bare alt sammen og kikket litt etter deler på nettet. Ny del er shippet med posten og er nok klar for montering så fort jeg kommer meg hjem.
Klønet også litt med den ytre simmeringen siden jeg ikke tok med tid til å lage meg et "verktøy" til å trykke denne beint inn. Hastverk er lastverk? Så med litt skader helt i ytterkant tok jeg ikke sjangsen på at den holder seg så ny ble shippa fra vtp i går. Om dere skal gjøre denne jobben kan det svare seg å lage noe man får jevnt press på hele ringen med når simmeringene settes i siden de ikke tåler noe særlig under montering.
En takk til Øystein(vtp.no) og Roar Sæther for nye og brukte deler kjapt levert!