08.09.2009, 17:17
Må ikke se deg helt blind på Viper-motor da. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Stort sett det de har til felles er vel slagvolumet på 8 liter og antall sylindere. V10 ble utviklet for å være nettopp en motor til pick-up, og ikke i en sportsbil, men så var det noen lyse hoder som fant ut om man tok denne lastebilmotoren og utviklet den videre så hadde den passet inn i en sportsbil man kunne konkurere med Corvette med.
I pick-up så gir den ca 310hk, nesten 200 mindre en i Viper, men bare 50fotpund mindre i moment. Tilsvarende Cummins i 2000 har litt mindre moment (460 fotpund) og 235hk, men med en liten elektronisk justering er man oppe i over 300hk og lukter på rundt 1000nm. Da kan den Viper wannabee'n slenge seg i veggen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det som skjer med automaten når du trimmer er at den blir skrot. Det har blitt skrevet mye om dette her på forumet. Kort forklart så er det stort sett tre ting som skjer, converter raser, lock-up'en i converter brenner opp eller at en av lamellpakkene brenner i kassa. Alt dette på grunn av for høyt moment. Men det er jo mange forskjellige løsninger på dette på markedet. Nå har jo V10 både høyere moment og effekt en Cummins, og de bruker nøyaktig den samme kassa, så den kassa lever på lånt tid i den bilen også desverre. Er vel bare 10-15% av ram som ble levert med V10, så det er vel derfor det er så skjelden vi leser om brente automater i disse bilene, mange ble muligens også levert med 5.trinns manuell?
Noen andre som har meninger rundt dette? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
I pick-up så gir den ca 310hk, nesten 200 mindre en i Viper, men bare 50fotpund mindre i moment. Tilsvarende Cummins i 2000 har litt mindre moment (460 fotpund) og 235hk, men med en liten elektronisk justering er man oppe i over 300hk og lukter på rundt 1000nm. Da kan den Viper wannabee'n slenge seg i veggen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
Det som skjer med automaten når du trimmer er at den blir skrot. Det har blitt skrevet mye om dette her på forumet. Kort forklart så er det stort sett tre ting som skjer, converter raser, lock-up'en i converter brenner opp eller at en av lamellpakkene brenner i kassa. Alt dette på grunn av for høyt moment. Men det er jo mange forskjellige løsninger på dette på markedet. Nå har jo V10 både høyere moment og effekt en Cummins, og de bruker nøyaktig den samme kassa, så den kassa lever på lånt tid i den bilen også desverre. Er vel bare 10-15% av ram som ble levert med V10, så det er vel derfor det er så skjelden vi leser om brente automater i disse bilene, mange ble muligens også levert med 5.trinns manuell?
Noen andre som har meninger rundt dette? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje