24.09.2009, 13:35
<!--quoteo(post=1535865:date=3 Sep 2009, 23:13:name=EvoMan)-->QUOTE(EvoMan @ 3 Sep 2009, 23:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ja det er fint, bilder så blir det lettere for oss som ikke kjenner den pumpa så godt å følge med.
justerer du opp mengden så får du automatisk litt høyere trykk,skru lite,ryker det mye svart ved pådrag såskrulitt tilbake, monter åpent filter eller noe somgjør at den får mere luft..det viktige her er hvis du syns tomtangen blir litt høyere så juster den litt ned,dieselmotoren liker ikke for mye tomgangsturtall<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva er galt med for høyt tomgansturtall? Alle mine dieseler går på 1000-1200 omd på tomgang. Jeg har Datsun 280c med 2,8 ståltopp Volvo d6 med turbomotor. Og Seat toledo 1,9 td vw motor. Både Volvoen og seaten har fått justeringer som masse turbotrykk og masse diesel. Begge to går dritbra! Men jeg ville ikke justert for mye diesel på en pajero motor der toppen sprekker bare man ser på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Der har patrol 3,3 en fordel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]
justerer du opp mengden så får du automatisk litt høyere trykk,skru lite,ryker det mye svart ved pådrag såskrulitt tilbake, monter åpent filter eller noe somgjør at den får mere luft..det viktige her er hvis du syns tomtangen blir litt høyere så juster den litt ned,dieselmotoren liker ikke for mye tomgangsturtall<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Hva er galt med for høyt tomgansturtall? Alle mine dieseler går på 1000-1200 omd på tomgang. Jeg har Datsun 280c med 2,8 ståltopp Volvo d6 med turbomotor. Og Seat toledo 1,9 td vw motor. Både Volvoen og seaten har fått justeringer som masse turbotrykk og masse diesel. Begge to går dritbra! Men jeg ville ikke justert for mye diesel på en pajero motor der toppen sprekker bare man ser på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] Der har patrol 3,3 en fordel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]