25.09.2009, 22:32
Heihei, skjønner godt at ikke VTP vil ha noe surmaget oppgulp her! Gammel bil er og blir gammel bil, begynner du å grave i den ene enden for å utbedre noe kan du banne på at det er noe i den andre enden som viser seg som svakeste punkt like etterpå.
Jeg ser for meg det motsatte, verkstedet ditt blir bedt om å bytte clutch og gir beskjed om at de må bytte tetteringen i samme slengen. Det blir clutch og girkassebytte for 7-8.000 kr og videre 13.000 for bytte av tettering. Da skulle jeg likt høre klagekoret; "Min ring har vært lekk i alle år og det har ikke vært noe problem", "Slik skal det være, dette er overvettes nøye", "Er'rem helt på jordet....".
For å diskutere noe mer interessant, er det noen som har prøvd bytte denne ringen MED motoren i bil? For oss som ikke har traverskran eller elefant i garasjen blir det straks litt verre å ta ut motoren, men hvis man tar ned girkasse, svinghjul og bunnpanne burde det da være mulig å slippe ned veiva også? Er det i så fall bare å skru opp lagerskålene, dra den litt ned, bytte ring og dytte opp igjen, stramme til med riktig moment og ferdig? Man må kanskje til med å løsne registrekjede?
Jeg har selv byttet nedre halvdel bare ved å ta ned bunnpanna, fordi jeg var så dum at jeg ikke tenkte på at denne hang igjen i 123-bunnpanna da jeg byttet til G-bunnpanne. Da sprutet det ikke olje, det RANT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Heldigvis har det holdt tett enn så lenge!
Jeg ser for meg det motsatte, verkstedet ditt blir bedt om å bytte clutch og gir beskjed om at de må bytte tetteringen i samme slengen. Det blir clutch og girkassebytte for 7-8.000 kr og videre 13.000 for bytte av tettering. Da skulle jeg likt høre klagekoret; "Min ring har vært lekk i alle år og det har ikke vært noe problem", "Slik skal det være, dette er overvettes nøye", "Er'rem helt på jordet....".
For å diskutere noe mer interessant, er det noen som har prøvd bytte denne ringen MED motoren i bil? For oss som ikke har traverskran eller elefant i garasjen blir det straks litt verre å ta ut motoren, men hvis man tar ned girkasse, svinghjul og bunnpanne burde det da være mulig å slippe ned veiva også? Er det i så fall bare å skru opp lagerskålene, dra den litt ned, bytte ring og dytte opp igjen, stramme til med riktig moment og ferdig? Man må kanskje til med å løsne registrekjede?
Jeg har selv byttet nedre halvdel bare ved å ta ned bunnpanna, fordi jeg var så dum at jeg ikke tenkte på at denne hang igjen i 123-bunnpanna da jeg byttet til G-bunnpanne. Da sprutet det ikke olje, det RANT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Heldigvis har det holdt tett enn så lenge!