Ennå en klassiker på forumet her som bare leder til feil svar og flere spørsmål slik at tråden tilsutt stopper uten at noen får hjelp...
Den forrige var hvordan man setter inn en 6 sylinder i en 460, jeg ville nå hatt den på en palle og løftet den inn bak! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Ja, ja, alt er sikkert klart i hodet på den som skriver, men man klarer ikke alltid å formidle dette via tastaturet.
Nå ser jeg ikke noen bilder, men <i>et</i> uskarpt bilde av en Sachs trykkplate som sjelden er årsaken til problemet og masse omtale av en LUK
clutchplaten som kanskje er årsaken til problemet, men som du ikke har bilde av eller kan beskrive problemet med! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]
"Lammelplata er ikke så ødelagt som jeg trudde", neivel, men den kan være helt vrak likevel? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
"ødelagt clutch"..., hva var ødelagt, hvordan virket den, eller virket ikke?
"Tru(!)dde at clutchen hadde låst seg..", hvordan, tok du røntgenbilder eller har du bare befølt slavesylinderen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img]
Har denne bilen noen gang vært startet, er det f.eks motor i den med en så rusten trykkplate? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]
Kanskje andre vet hvor langt det er mellom veggene hos deg, men klarer du å holde stempelet tilbake med hendene er master eller slavesylinder helt
ødelagt, eller er du så sterk at du klarer å presse sammen trykkplata med hendene og? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/showoff.gif[/img]
Ja, sånn går nu dagan..., og kunne ikke dy meg! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beer.gif[/img]
Den forrige var hvordan man setter inn en 6 sylinder i en 460, jeg ville nå hatt den på en palle og løftet den inn bak! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Ja, ja, alt er sikkert klart i hodet på den som skriver, men man klarer ikke alltid å formidle dette via tastaturet.
Nå ser jeg ikke noen bilder, men <i>et</i> uskarpt bilde av en Sachs trykkplate som sjelden er årsaken til problemet og masse omtale av en LUK
clutchplaten som kanskje er årsaken til problemet, men som du ikke har bilde av eller kan beskrive problemet med! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img]
"Lammelplata er ikke så ødelagt som jeg trudde", neivel, men den kan være helt vrak likevel? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
"ødelagt clutch"..., hva var ødelagt, hvordan virket den, eller virket ikke?
"Tru(!)dde at clutchen hadde låst seg..", hvordan, tok du røntgenbilder eller har du bare befølt slavesylinderen? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.gif[/img]
Har denne bilen noen gang vært startet, er det f.eks motor i den med en så rusten trykkplate? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/iiam.gif[/img]
Kanskje andre vet hvor langt det er mellom veggene hos deg, men klarer du å holde stempelet tilbake med hendene er master eller slavesylinder helt
ødelagt, eller er du så sterk at du klarer å presse sammen trykkplata med hendene og? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/showoff.gif[/img]
Ja, sånn går nu dagan..., og kunne ikke dy meg! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/beer.gif[/img]