27.09.2009, 19:30
Det er krona på stempelet som går som regel og riper opp sylinderen øverst i løpet så du ser nok ikke så mye underifra verken på stempel eller sylindervegger siden at stempelet er så langt.
Du får rive av toppen, har du ulyd så blir det bare værre.
Jeg har blåst ut mesteparten av et stempel på en Iveco V10, og der var det helt hvitt i bendet etter turboen, men det var stjerneras der hele krona var borte. Har du litt sot i røret fra før så blir det vel ikke værende. Kan jo også bare at motoren varmskjærte uten at så mye av stempelet har forsvunnet, bare nok til å ripe opp sylinderen.
Er dritt når slik skjer, men det er derfor man har instrumenter for å overvåke ståa. Om du lader såpass på orginalturboen med mye diesel så kommer vel eksostempen farlig fort vil jeg tro.
Er mekaniske løftere på alle Cumminser
Du får rive av toppen, har du ulyd så blir det bare værre.
Jeg har blåst ut mesteparten av et stempel på en Iveco V10, og der var det helt hvitt i bendet etter turboen, men det var stjerneras der hele krona var borte. Har du litt sot i røret fra før så blir det vel ikke værende. Kan jo også bare at motoren varmskjærte uten at så mye av stempelet har forsvunnet, bare nok til å ripe opp sylinderen.
Er dritt når slik skjer, men det er derfor man har instrumenter for å overvåke ståa. Om du lader såpass på orginalturboen med mye diesel så kommer vel eksostempen farlig fort vil jeg tro.
Er mekaniske løftere på alle Cumminser
--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)
Min Garasje