29.09.2009, 22:14
Fikk ikke gjort så mye i dag for Svein kom på besøk og da er det ofte en del som må diskuteres om deler, internettsider og annet viktig om suzuki.
Fikk CO-måleren jeg har bestilt i dag. Det blir greit å kunne justere forgassere selv uten å være avhengig av verkstedet som tar flere hundrelapper bare for å skru på en skrue. Så om det er noen som trenger å justere en forgasser så er det bare å stikke innom.
Fadern er alltid innom for å sjekke framgangen på jobbingen med bilen og har ofte noen tips for løsning. Her er bakakslingen løsnet. Boltene som holder fjærene satt så fast at det eneste fornuftige var å kappe dem med vinkelsliper. De tynne kappeskivene til Biltema som er beregnet på rustfritt er ypperlige. Jeg skulle sette inn nye bolter likevel. Bare husk å tømme akslingen for olje, ellers blir det er fryktelig søl når den bikkes ned litt skrått.
29092009192.jpg (Størrelse: 555.58 KB / Nedlastinger: 33)
Siden jeg skal bytte til Samuraiakslinger er det kun diffhuset med pinjong/kronhjul jeg skal bruke videre, men for å få ut diffen må stikkakslingene ut. Deretter er det bare å skru ut skruene som holder diffhuset.
29092009193.jpg (Størrelse: 819.96 KB / Nedlastinger: 32)
De gamle uboltene satt så jæ... at jeg gadd ikke skru dem løs siden jeg har nye pluss at jeg har en hel eske med gamle ubolter liggende så det ble vinkelsliper for å få fjærene løs fra akslingen. Mye letere å ha med å gjøre når det tas fra hverandre.
29092009195.jpg (Størrelse: 700.25 KB / Nedlastinger: 31)
Her er diffklumpen løsnet fra akslingen og nå er neste steg å skru av selve diffen for å ta av kronhjulet.
29092009194.jpg (Størrelse: 591.56 KB / Nedlastinger: 34)
Pass på å holde orden på hva som er fra hvilken side når du plukker av bøylene som holder lagrene. Jeg bruker ikke opp de gamle lagrene men presser på nye på ARB så da slipper jeg dra lagrene løs fra diffklumpen.
Først plukker en av de to låsebøylene som sitter på toppen av bøylene som holder lagerene på plass, deretter løsner jeg skruene som holder kronhjulet og så løsner jeg de fire skruene som holder hele diffen på plass.
29092009197.jpg (Størrelse: 386.32 KB / Nedlastinger: 31)
29092009198.jpg (Størrelse: 443.23 KB / Nedlastinger: 34)
Deretter er det bare å løsne alle skruene som holder kronhjulet og flytte dette over på ARB og begynne å skru dette fast der. Det er to strips på ARB som en må kappe vekk for å få kronhjulet på plass og disse stripsene gjør at ARB sine deler ikke kan rotere i forhold til hverandre og holder den sammen. Litt obs er lurt der, ikke ta bort stripsene før det er nødvendig om du ikke har lyst til å se innmaten i en ARB.
29092009199.jpg (Størrelse: 518.12 KB / Nedlastinger: 29)
Fikk CO-måleren jeg har bestilt i dag. Det blir greit å kunne justere forgassere selv uten å være avhengig av verkstedet som tar flere hundrelapper bare for å skru på en skrue. Så om det er noen som trenger å justere en forgasser så er det bare å stikke innom.
Fadern er alltid innom for å sjekke framgangen på jobbingen med bilen og har ofte noen tips for løsning. Her er bakakslingen løsnet. Boltene som holder fjærene satt så fast at det eneste fornuftige var å kappe dem med vinkelsliper. De tynne kappeskivene til Biltema som er beregnet på rustfritt er ypperlige. Jeg skulle sette inn nye bolter likevel. Bare husk å tømme akslingen for olje, ellers blir det er fryktelig søl når den bikkes ned litt skrått.
29092009192.jpg (Størrelse: 555.58 KB / Nedlastinger: 33)
Siden jeg skal bytte til Samuraiakslinger er det kun diffhuset med pinjong/kronhjul jeg skal bruke videre, men for å få ut diffen må stikkakslingene ut. Deretter er det bare å skru ut skruene som holder diffhuset.
29092009193.jpg (Størrelse: 819.96 KB / Nedlastinger: 32)
De gamle uboltene satt så jæ... at jeg gadd ikke skru dem løs siden jeg har nye pluss at jeg har en hel eske med gamle ubolter liggende så det ble vinkelsliper for å få fjærene løs fra akslingen. Mye letere å ha med å gjøre når det tas fra hverandre.
29092009195.jpg (Størrelse: 700.25 KB / Nedlastinger: 31)
Her er diffklumpen løsnet fra akslingen og nå er neste steg å skru av selve diffen for å ta av kronhjulet.
29092009194.jpg (Størrelse: 591.56 KB / Nedlastinger: 34)
Pass på å holde orden på hva som er fra hvilken side når du plukker av bøylene som holder lagrene. Jeg bruker ikke opp de gamle lagrene men presser på nye på ARB så da slipper jeg dra lagrene løs fra diffklumpen.Først plukker en av de to låsebøylene som sitter på toppen av bøylene som holder lagerene på plass, deretter løsner jeg skruene som holder kronhjulet og så løsner jeg de fire skruene som holder hele diffen på plass.
29092009197.jpg (Størrelse: 386.32 KB / Nedlastinger: 31)
29092009198.jpg (Størrelse: 443.23 KB / Nedlastinger: 34)
Deretter er det bare å løsne alle skruene som holder kronhjulet og flytte dette over på ARB og begynne å skru dette fast der. Det er to strips på ARB som en må kappe vekk for å få kronhjulet på plass og disse stripsene gjør at ARB sine deler ikke kan rotere i forhold til hverandre og holder den sammen. Litt obs er lurt der, ikke ta bort stripsene før det er nødvendig om du ikke har lyst til å se innmaten i en ARB.
29092009199.jpg (Størrelse: 518.12 KB / Nedlastinger: 29)