07.10.2009, 18:36
Så lange innlegg med så mange ting på en gang.
Det er kanskje oppgitt to forskjellige plugger i to forskjellige bøker. Min er hentet fra Haynes boka.
Det viktige poenget er at om pluggen din soter ned så kan du gå opp et trinn i varmeverdi på pluggen. Blir den for kald soter den ned og blir den for varm så får den glødeskal og feiltenning og ettertenning.
Om du vil sjekke vakumstyringen setter du bare på tenningslampa og så ruser du motoren og da skal tenningspunktet forskyve seg slik at det tenner mye tidligere. Derfor er det viktig at en justerer tenningen på lavt turtall uten vakumstyringens innvirkning. På tomgang har du kanskje mellom 8 og 12 grader fortenning mens på høyt turtall har du kanskje 30 til 35 grader fortenning.
Ikke bytt plugger og bensinpumpe samtidig for da vet du ikke hva som virket om det blir bra.
Hvem plager noen her? Om ingen legger inn noe her blir det jo dritkjedelig.
Det er kanskje oppgitt to forskjellige plugger i to forskjellige bøker. Min er hentet fra Haynes boka.
Det viktige poenget er at om pluggen din soter ned så kan du gå opp et trinn i varmeverdi på pluggen. Blir den for kald soter den ned og blir den for varm så får den glødeskal og feiltenning og ettertenning.
Om du vil sjekke vakumstyringen setter du bare på tenningslampa og så ruser du motoren og da skal tenningspunktet forskyve seg slik at det tenner mye tidligere. Derfor er det viktig at en justerer tenningen på lavt turtall uten vakumstyringens innvirkning. På tomgang har du kanskje mellom 8 og 12 grader fortenning mens på høyt turtall har du kanskje 30 til 35 grader fortenning.
Ikke bytt plugger og bensinpumpe samtidig for da vet du ikke hva som virket om det blir bra.
Hvem plager noen her? Om ingen legger inn noe her blir det jo dritkjedelig.